Motor Nissan Qashqai recondicionado

Motor Nissan Qashqai: troca padrão ou recondicionamento, qual a opção certa para a sua situação?

A resposta depende antes de mais da motorização e da sua geração. O Qashqai abrange aqui o período 2007-2019 e cinco motorizações distintas — 1.5 dCi, 2.0 dCi, 1.6 dCi, 1.2 DIG-T e 1.3 DIG-T — que não partilham os mesmos blocos nem a mesma disponibilidade em peças recondicionadas. O recondicionamento do seu bloco — ou seja, o envio do seu próprio motor para revisão a zero e posterior devolução — faz todo o sentido quando a motorização é rara ou quando o motor apresenta um desgaste localizado em vez de uma avaria grave: é o caso nomeadamente nas versões 2.0 dCi (M9R) e 1.6 dCi (R9M), cujo volume disponível em troca padrão é mais limitado do que o do 1.5 dCi.

1.5 dCi: 14 códigos K9K, um erro de identificação frequente

O 1.5 dCi concentra a maior parte do catálogo com 14 variantes K9K — de K9K 282 a K9K896. Estes códigos correspondem a evoluções sucessivas do bloco: cabeça de cilindros, injeção, distribuição e gestão térmica podem diferir de uma revisão para outra. Encomendar sem verificar o código gravado no bloco pode originar incompatibilidades na montagem. O código do motor é a única referência fiável; o ano do modelo ou a cilindrada isoladamente não são suficientes.

2.0 dCi, 1.6 dCi e motorizações a gasolina: volumes mais reduzidos

O 2.0 dCi existe em 3 códigos (M9R830, M9R832, M9R833), o 1.6 dCi apenas sob o código R9M_414. Do lado da gasolina, o 1.2 DIG-T (HRA2DDT) e o 1.3 DIG-T (HR13DDT) são blocos turbo de injeção direta de gerações diferentes, sem qualquer parentesco mecânico entre si. Para estas motorizações de baixo volume, o recondicionamento do bloco existente evita os prazos associados à disponibilidade de um motor de substituição. Todos os motores são fornecidos como motor parcial (sem periféricos).