Motor Volkswagen recondicionado em troca padrão

Motores Volkswagen recondicionados: 15 modelos cobertos, do Golf ao Crafter

O primeiro critério que orienta a escolha não é a motorização, mas sim o modelo e o ano do veículo. Na gama Volkswagen, uma mesma designação — por exemplo 2.0 TDI — abrange dezenas de códigos de motor distintos (AZV, CBDA, CFCA, CUNA, CUPA, CUAA… apenas para este grupo), distribuídos por gerações que vão de 1992 a 2020. Dois Golf 2.0 TDI de anos diferentes podem montar blocos mecanicamente incompatíveis. A identificação pelo código gravado no bloco é, por isso, indispensável antes de qualquer encomenda.

Famílias de blocos: gasolina e diesel, cada uma com as suas especificidades

No lado diesel, a coleção cobre principalmente o 2.0 TDI (a motorização mais representada, presente no Golf, Passat, Tiguan, Touran, Scirocco, Jetta e Caddy), o 1.9 TDI (códigos AHF, BKC, BXE, BLS, entre outros, muito comum no Golf IV e no Polo), o 1.6 TDI (CAYD, CRKB, CLHA…) e os blocos utilitários: 2.5 TDI (ACV, AJT, AXD, AXG…) no Transporter e no LT, 2.4 D no LT, e 3.0 TDI no Touareg. No lado gasolina, o 1.4 TSI (BLG, CAVA, CAXA, CZDA…), o 2.0 TSI (AXX, CAWA, CCZA, DLBA…) e o 1.2 TSI (CBZA, CJZA, CYVA…) constituem as três famílias mais procuradas. O 1.8 T 20V (AGU, AQA, AUM, AUQ…) diz respeito às gerações mais antigas, nomeadamente o Golf IV e o New Beetle.

Troca padrão ou recondicionamento do seu próprio bloco: quando optar por cada solução

Para a grande maioria das motorizações correntes — 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.4 TSI, 2.0 TSI — a troca padrão é o caminho direto: é enviado um motor recondicionado e o antigo é devolvido. O recondicionamento do seu próprio motor faz todo o sentido para blocos raros ou com número de quadro associado: alguns Touareg 3.0 TDI, Amarok 2.0 BiTDI (CSHA) ou Crafter 2.5 TDI, cujas referências têm menor disponibilidade em troca imediata. Neste caso, é o seu próprio bloco que é recondicionado e devolvido, evitando assim incompatibilidades de emparelhamento. Em todos os casos, o motor é entregue parcial (sem periféricos): turbo e injeção não estão incluídos.