Turbo SEAT Leon 2.0 TDI novo

Leon 2.0 TDI : 23 códigos de motor distribuídos em cinco grupos de potência, cada um com a sua referência de turbo distinta

No 2.0 TDI da Leon, o código do motor é o único ponto de referência fiável para identificar o turbo correto. Os 23 códigos aqui listados distribuem-se por cinco grupos consoante a potência fornecida. O grupo 110 a 150 cv reúne os códigos CKFC, CRBC, CRLB, CRMB, DCYA, DFFA e DFGA, motorizações mais recentes com geometria variável. Os códigos AZV e BKD (136 e 140 cv das primeiras gerações da Leon) recebem um turbocompressor de geometria variável de conceção diferente, com referências do fabricante em 03G. O grupo 170 cv é o mais denso: BMN, CBBB, CEGA, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CFGD, CFJA, CFJB, CLLA, CLLB e DLUB — atenção: CFFB e CFJB figuram também no grupo isolado de 140 cv (CFFB, CJAA), o que obriga a verificar a potência real do veículo antes de qualquer encomenda.

Causas de avaria e precauções na substituição

No 2.0 TDI, o turbocompressor falha mais frequentemente por duas razões: uma lubrificação insuficiente (óleo degradado, conduta de alimentação obstruída) e um entupimento do circuito EGR ou do FAP que gera uma pressão de óleo anormal ao nível dos rolamentos. Os sintomas mais comuns são fumo azul ou preto no escape, um assobio característico durante a aceleração e uma perda de potência progressiva que pode levar ao modo de emergência. Todos os turbos apresentados nesta página são peças novas, vendidas em venda direta sem peça a devolver. Antes da montagem, é indispensável tratar a causa inicial da avaria — verificar o estado da conduta de óleo, purgar o circuito e controlar a estanquidade da admissão — caso contrário, a nova peça ficará exposta às mesmas solicitações.