Turbo Volkswagen Transporter 2.5 TDI novo

2.5 TDI 88 cv ou 174 cv: duas famílias de turbos que não partilham nada no Transporter

O 2.5 TDI do Transporter abrange uma amplitude de potência invulgarmente alargada — de 88 a 174 cv — com blocos e turbos radicalmente diferentes consoante o nível de potência. Os códigos ACV, AJT, ALX, AUF, AXL, AYC, AYY (88 a 102 cv) equipam as versões anteriores e recebem um turbo de geometria fixa com wastegate, conhecido pelas suas avarias relacionadas com o encrassamento progressivo do actuador e com uma lubrificação insuficiente — frequentemente consequência de intervalos de mudança de óleo demasiado espaçados em utilização intensiva (com carga, longas distâncias). Os sintomas típicos são um assobio a frio, fumo negro persistente sob carga e uma perda de potência progressiva sem que seja registada uma falha franca no motor.

Códigos do motor e turbos das versões de 130 a 174 cv

Os blocos AXD e BNZ (130 cv), AHY e AXG (151 cv), AXE, BLJ, BPC (130 a 174 cv consoante a cartografia) recebem cada um um turbo de geometria variável. Nestes blocos, o encrassamento das palhetas de geometria variável é a causa de avaria mais frequente: as palhetas bloqueiam em posição fechada, provocando uma queda súbita de pressão do turbocompressor e a entrada em modo degradado. Antes de qualquer substituição, é imperativo verificar e tratar o encrassamento da linha de alimentação de óleo do turbo e o estado do filtro de partículas — montar um turbo novo sem tratar estas causas conduz sistematicamente a uma nova avaria. O código do motor gravado no bloco continua a ser o único identificador fiável para seleccionar a referência correcta do fabricante.