Turbo Volkswagen Passat novo

Turbo Volkswagen Passat: da berlina familiar dos anos 1990 às gerações B8 com geometria variável

A Passat é, antes de mais, um automóvel para longas distâncias: quilómetros de autoestrada, trajetos casa-trabalho extensos, utilização como viatura de serviço. Este perfil de uso intensivo solicita o turbocompressor de forma diferente de um citadino: subidas de regime prolongadas em via rápida, temperaturas de óleo elevadas, intervalos entre mudanças de óleo por vezes alargados. Resultado: as avarias do turbo na Passat estão frequentemente associadas a uma lubrificação degradada — óleo sujo ou insuficiente que ataca os rolamentos — ou ao encrassamento do circuito de admissão favorecido pelas longas fases em carga parcial. Antes de qualquer substituição, é indispensável identificar e corrigir a causa raiz: montar um turbo novo num motor cujo circuito de óleo não foi verificado conduz a uma nova avaria.

Um espectro de motorizações muito amplo: diesel, gasolina, do 1.9 TD ao 2.0 TSI 280 cv

A Passat atravessou várias gerações com motorizações radicalmente diferentes. Do lado diesel, a gama cobre o 1.9 TD 75 cv (código AAZ) de geometria fixa, as numerosas variantes do 1.9 TDI (90, 100, 101, 105, 110, 115, 130 cv — códigos AFN, AHH, AJM, ATJ, AVB, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, ASV, AVG), o 2.0 TDI 136 (códigos AVF, AWX, BLB, BPW), os 2.0 TDI 140, 170, 184, 190 cv (códigos BKD, BKP, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, CAGB para o 140; BMR, CBBB, CFGB, CLLA para o 170; MDB para o 184; DDAA, DFCA, DFHA para o 190), o 1.6 TDI 120 (DCX, DCXA, DCZA), o 2.0 TDI CKRA, e o 2.5 TDI em três níveis de potência (150, 163, 180 cv — códigos AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC). Do lado gasolina, a Passat recebeu o 1.8 T (códigos AEB, AJL, ANB, APU, ARK, ATW, AUG, AWM, AWT, e o 1.8 T 150 cv código AEB), os 1.4 TSI em 122, 125 e 150 cv (códigos CAXA, CZCA, CZDA, CZEA), e o 2.0 TSI 280 cv (códigos CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXG, CJXH, CYFB, DJHA, DNUA, DNUC, DNUF).

Identificar o turbo correto: o código do motor é o único ponto de referência fiável

Na Passat, uma mesma potência anunciada pode corresponder a várias referências de turbo distintas consoante a geração e o código do motor. O 2.0 TDI 140 cv, por exemplo, agrupa por si só nove códigos diferentes (BKD, BKP, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, CAGB) que não partilham todos a mesma referência do fabricante. O 1.9 TDI 110 cv surge, por sua vez, sob os códigos AFN, ASV e AVG, que correspondem a turbos distintos consoante a geração do bloco. Inversamente, uma mesma referência de turbo pode abranger vários níveis de potência ou vários modelos do grupo: nunca se baseie apenas na cilindrada ou na potência para encomendar. O código do motor, gravado no bloco, continua a ser o único ponto de partida fiável. Todos os turbos apresentados nesta página são turbos novos, vendidos sem troca de peça.