Turbo novo Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 – Ref. 53039887005

Os sinais de um turbo desgastado no seu Volkswagen Passat 2.0 TDI 140

No Passat equipado com o motor 2.0 TDI 140, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar que se intensifica com o regime do motor, fumo de escape azul ou negro, bem como a entrada em modo de emergência imposta pela centralina para proteger o motor. Um consumo de óleo crescente ou um aviso de motor associado a uma falha de sobrealimentação são também sinais que não devem ser ignorados. Estes sintomas, se negligenciados, podem conduzir à rotura completa da turbina e danificar o circuito de admissão.

Um turbo novo concebido para o Passat 2.0 TDI 140

Este turbo novo é compatível com a referência 53039887005 e substitui de forma idêntica o turbocompressor montado no Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 cv, motor Diesel de 1968 cm³. Restaura a pressão de sobrealimentação necessária a uma combustão correta e permite recuperar o desempenho e o consumo esperados neste modelo.

Motorizações e códigos de motor compatíveis com o Passat

Este turbo novo destina-se aos Volkswagen Passat com motorização 2.0 TDI 140, correspondendo aos códigos de motor BKD e BKP. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação do veículo, uma vez que podem existir variantes de equipamento consoante a versão do Passat.

Garantia e entrega do turbo novo para o Passat

Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega do turbo novo. Beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes de montar este turbo no Passat

No 2.0 TDI 140, a rotura do turbo está frequentemente associada a uma lubrificação insuficiente: utilize um óleo de qualidade adequado e respeite os intervalos de mudança de óleo. Verifique também o estado do filtro de ar e do intercooler, bem como a estanquidade das mangueiras de admissão, para evitar o entupimento prematuro das palhetas. Antes de arrancar com o turbo novo, verifique o circuito de óleo (mangueiras, canalização de retorno) e proceda ao seu enchimento com óleo para garantir uma lubrificação imediata desde o arranque.

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