Turbo novo Skoda Octavia 2.0 TDI – Ref. 53039887005

Recupere toda a potência do seu Skoda Octavia 2.0 TDI

Ao volante de um Skoda Octavia equipado com um motor 2.0 TDI, um turbocompressor em bom estado faz-se sentir de imediato: retomadas firmes, ausência de fumo na aceleração, turbo que sobe em pressão sem solavancos nem assobios, e uma condução mais tranquila tanto na cidade como na estrada. Assim que o turbo começa a falhar, a perda de potência, o assobio invulgar ou o fumo no escape tornam-se evidentes, sobretudo nas acelerações bruscas ou nas viagens em autoestrada, tão comuns nesta carrinha ou berlina familiar.

Compatibilidade do turbo novo para o Octavia 2.0 TDI

Este turbo novo é compatível com a referência 53039887005, destinada aos Skoda Octavia motorizados com o 2.0 TDI. As motorizações abrangidas neste modelo correspondem aos códigos de motor BKD, CFHC e CLCB. Outras versões do Octavia II utilizam igualmente o código AZV para uma potência de 136 cv. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo, bem como o código do motor constante na placa de identificação ou no Documento Único Automóvel (DUA), de forma a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.

Garantia e entrega deste turbo novo

Este turbo é novo e vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do seu turbo novo, que pode mandar instalar no seu Octavia assim que o receber. O turbo está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes e após a montagem no 2.0 TDI

Neste motor diesel sobrealimentado, a avaria prematura do turbocompressor está na maioria das vezes associada a uma falha de lubrificação: óleo de qualidade insuficiente, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo obstruído. Um filtro de ar entupido ou um intercooler com fugas podem igualmente desequilibrar a pressão de ar e desgastar prematuramente o turbo. Antes da instalação, verifique o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar. No arranque, certifique-se de que o circuito de óleo está cebado antes de ligar o motor, para que o turbo nunca funcione em seco desde as primeiras rotações.

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