Turbo novo Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM – Ref. 54389880026
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Alfa Romeo
- Modelo
- Giulietta
- Motorização
- 1.6 JTDM 116, 1.6 JTDM 120
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 54389880026, 00K68275206AA, 00K68303438AA, 00K68446425AA, 13900-55P00, 13900-55P01, 13900-62M00, 13900-62M01, 46339846, 55263023, 55266228, 71796386, 71796387, 71796389, 71796858, 71797093, 95521388, 95528359, 95528360, 95530004, 95530007, K68275206AA, K68303438AA, K68446425AA
- Garantia
- 12 meses
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Recupere toda a vivacidade do seu Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM
Numa Giulietta equipada com o bloco 1.6 JTDM, um turbo em bom estado faz-se sentir imediatamente ao volante: a retoma é franca desde os regimes baixos, o motor responde sem solavancos nem assobios parasitas, e o fumo no escape desaparece. Este turbo novo, compatível com a referência 54389880026, restaura a pressão de sobrealimentação esperada por este quatro cilindros diesel e devolve à berlina compacta a sua reatividade de origem, nomeadamente nas ultrapassagens ou em carga.
Compatibilidade com a Giulietta 1.6 JTDM
Este turbo novo destina-se aos Alfa Romeo Giulietta equipados com o motor diesel 1.6 JTDM, disponível nas versões de 116 cv e 120 cv, para uma cilindrada de 1598 cm3. Antes de qualquer encomenda, verifique obrigatoriamente a referência gravada no seu turbo antigo ou na placa do motor, pois podem existir várias variantes de turbo consoante a motorização exata e o nível de potência.
Garantia e entrega para este turbo Giulietta
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver o turbo antigo, nem proceder a qualquer recolha, nem enviar qualquer peça. É-lhe enviada uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas de avaria e conselhos de montagem para o 1.6 JTDM
Neste motor diesel sobrealimentado, a maioria das avarias prematuras do turbo resulta de uma falha de lubrificação: óleo de qualidade inadequada, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo colmatado. Um filtro de ar sujo ou um intercooler com fugas perturbam igualmente o funcionamento do turbocompressor e aceleram o seu desgaste. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar. No arranque, certifique-se de que o circuito está cebado com óleo antes de ligar o motor, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos do turbo.
Este mesmo turbo equipa também
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Compatibilidade com a Giulietta 1.6 JTDM
Este turbo novo destina-se aos Alfa Romeo Giulietta equipados com o motor diesel 1.6 JTDM, disponível nas versões de 116 cv e 120 cv, para uma cilindrada de 1598 cm3. Antes de qualquer encomenda, verifique obrigatoriamente a referência gravada no seu turbo antigo ou na placa do motor, pois podem existir várias variantes de turbo consoante a motorização exata e o nível de potência.
Garantia e entrega para este turbo Giulietta
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver o turbo antigo, nem proceder a qualquer recolha, nem enviar qualquer peça. É-lhe enviada uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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Neste motor diesel sobrealimentado, a maioria das avarias prematuras do turbo resulta de uma falha de lubrificação: óleo de qualidade inadequada, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo colmatado. Um filtro de ar sujo ou um intercooler com fugas perturbam igualmente o funcionamento do turbocompressor e aceleram o seu desgaste. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar. No arranque, certifique-se de que o circuito está cebado com óleo antes de ligar o motor, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos do turbo.
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Perguntas frequentes
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