Boîte de vitesses Fiat Tipo reconditionnée

Sur la Fiat Tipo, le 1.4 et le 1.4 T-Jet partagent la même cylindrée mais n'acceptent pas la même boîte de vitesses

C'est le premier piège à éviter sur ce modèle : un Tipo équipé du 1.4 atmosphérique (code moteur 843A1000) reçoit une manuelle 6 vitesses différente de celle montée sur le 1.4 T-Jet (code moteur 940B7000). La présence du turbocompresseur modifie le couple transmis à la boîte, ce qui implique des composants internes distincts. Commander sans vérifier le code moteur gravé sur le bloc expose à recevoir une pièce incompatible, même si la cylindrée affichée est identique.

Quatre motorisations, trois familles de boîte

La Tipo produite entre 2016 et 2024 se décline sur quatre motorisations couvertes par la collection. Le 1.0 T-Jet (code 199B8000) est le seul à recevoir une manuelle 5 vitesses ; toutes les autres motorisations passent par une manuelle 6 vitesses. Le 1.6 Multijet (code 55260384) fait exception dans la gamme : il est la seule motorisation proposée en boîte DDCT (double embrayage) en plus de la manuelle 6 vitesses. La DDCT est fournie avec un double embrayage neuf, sans mécatronique.

Points d'attention sur la DDCT du 1.6 Multijet

La boîte à double embrayage du 1.6 Multijet est une transmission robotisée à double embrayage humide. Ce type de boîte est sensible à l'usure du module hydraulique interne en cas d'utilisation intensive en zone urbaine, avec des à-coups fréquents à basse vitesse. Avant de traiter la boîte mécanique, il est conseillé de vérifier l'état du mécatronique séparément, car une défaillance électronique ne sera pas résolue par le remplacement de la partie mécanique seule. Vérifier le code moteur et le type de transmission sur la carte grise ou l'étiquette constructeur reste la méthode la plus fiable pour éviter toute erreur de commande sur ce modèle.