Boîte de vitesses Hyundai i30 reconditionnée

i30 de 2007 à 2019 : cinq rapports sur la première génération, six sur la seconde

La coupure se situe entre les deux générations de l'i30. Les boîtes 5 vitesses sont associées au D4FB (1.6 CRDi) monté sur la première génération commercialisée à partir de 2007, tandis que les boîtes 6 vitesses équipent ce même D4FB sur la génération suivante, ainsi que les motorisations essence — le G4FA (1.4) et le G3LC (1.0 T-GDI) — présentes à partir de la deuxième génération. Cette ligne de partage est le premier repère à vérifier avant toute identification.

Trois motorisations, deux familles de carburant

Le 1.6 CRDi (D4FB) concentre l'essentiel du parc et représente la quasi-totalité des références disponibles dans cette collection. Il peut recevoir une boîte 5 ou 6 rapports selon la génération du véhicule : les deux ne sont pas interchangeables, et l'année de mise en circulation ne suffit pas toujours à trancher — le code moteur D4FB est commun aux deux générations, il faut donc croiser l'année avec le type de boîte d'origine. Du côté essence, le 1.4 G4FA reçoit exclusivement une boîte 6 vitesses manuelle, tout comme le 1.0 T-GDI G3LC, apparu plus tardivement et présent jusqu'en 2019.

Points d'attention à l'identification

Sur le 1.6 CRDi, un seul code moteur (D4FB) couvre deux types de boîtes différents : vérifier le nombre de rapports d'origine sur le véhicule est indispensable. Pour les motorisations essence, le G4FA et le G3LC n'ont chacun qu'une seule boîte associée dans le dossier, ce qui simplifie l'identification. Deux modes de remise en état sont disponibles selon la pièce : reconditionnement sur échange ou reconstruction de la pièce du client restituée à son propriétaire — les deux options ne couvrent pas les mêmes références.