Boîte de vitesses Hyundai i30 1.6 CRDi reconditionnée

Le 1.6 CRDi D4FB sollicite différemment sa boîte selon qu'il équipe une i30 de première ou de deuxième génération

Utilisée principalement en navette domicile-travail et en conduite périurbaine, la i30 1.6 CRDi cumule des cycles courts à froid, des passages de rapports fréquents en bas de régime et un couple moteur élevé dès 1 750 tr/min. Ce profil d'usage concentre l'usure sur les synchroniseurs des rapports inférieurs et les fourchettes de sélection, bien avant que le kilométrage total ne soit significatif.

Cinq ou six rapports : deux architectures distinctes sur le même code moteur D4FB

Le bloc D4FB motorise la i30 de 2007 à 2019, mais il n'a pas reçu la même boîte sur toute la période. La génération GD (2011–2017) a progressivement adopté une manuelle 6 vitesses, tandis que les premières FD et certaines configurations de transition conservaient une manuelle 5 vitesses. L'année de fabrication et la génération de carrosserie sont donc les deux critères à croiser pour identifier la boîte concernée : une même cylindrée 90 ou 110 ch ne suffit pas à trancher.

Deux modes de remise en état disponibles pour cette motorisation

Les boîtes référencées sur cette collection sont disponibles en échange standard ou en reconstruction de la pièce du client. Ce second mode s'adresse aux cas où la référence exacte est difficile à sourcer ou lorsque le client préfère récupérer sa propre unité reconditionnée. Dans les deux cas, la référence constructeur gravée sur le carter de boîte reste le point de départ indispensable pour éviter toute confusion entre les familles 5 et 6 rapports.