Moteur BMW X5 reconditionné

Sur le BMW X5, le code moteur détermine la pièce exacte à commander, pas la cylindrée

Le X5 couvert ici s'étend de 2010 à 2018 et regroupe cinq codes moteur répartis sur trois motorisations. En diesel 3.0d, trois codes coexistent : 306D3, N57D30A et N57D30B. Ces trois blocs six cylindres en ligne ne sont pas mécaniquement identiques : le 306D3 appartient à la génération M57, les N57D30A et N57D30B à la génération N57, avec des différences internes de culasse, de vilebrequin et de gestion des émissions. Confondre les deux familles conduit à commander un moteur incompatible. Le code est gravé sur le bloc et figure également dans la documentation constructeur du véhicule.

2.0d et 2.0i : un code unique, mais des points de vigilance propres

Le 2.0d est couvert par un seul code, N47D20D, bloc quatre cylindres diesel connu pour une sensibilité de sa chaîne de distribution côté boîte de vitesses. Ce point conditionne l'état mécanique à inspecter avant toute remise en service. Le 2.0i essence repose sur le N20B20A, quatre cylindres turbo essence, dont la chaîne de distribution est également un point d'attention documenté sur cette famille de blocs.

Ce que couvre cette collection

Tous les moteurs proposés sont des moteurs nus. Les périphériques (turbo, alternateur, démarreur, pompe à eau, etc.) ne sont pas inclus. La collection couvre les X5 E70 et F15 selon les motorisations. Pour les 3.0d, vérifier impérativement si le véhicule est équipé du bloc M57 (code 306D3) ou N57 (N57D30A / N57D30B) avant de sélectionner la référence : l'aspect extérieur des deux générations est proche, mais leur architecture interne diffère.