Moteur BMW X1 reconditionné

3 familles de blocs pour le BMW X1 (2009-2022) : diesel ou essence, les codes qui font la différence

Le BMW X1 couvre treize années de production et reçoit deux gammes de motorisation bien distinctes : le diesel, représenté par le 2.0d, et l'essence, décliné en 2.0i et 1.5i. Ces trois cylindrées ne correspondent pas à trois blocs identiques selon l'année : BMW a fait évoluer ses familles de moteurs en cours de production, et un même X1 « 2.0d » peut embarquer un N47 ou un B47, deux architectures différentes. C'est le code moteur, visible sur le bloc ou dans la documentation constructeur, qui détermine la pièce compatible.

Diesel 2.0d : de la famille N47 à la famille B47

Le 2.0d est la motorisation la plus représentée dans cette collection, avec quatre codes distincts. Les N47D20C et N47D20D appartiennent à la première génération de blocs 2.0 diesel BMW sur le X1, associés aux premières années de production. Les B47C20A et B47C20B correspondent à la génération suivante, introduite avec le renouvellement du modèle. Ces deux familles ne sont pas mécaniquement interchangeables : confondre un N47 et un B47 au moment de la commande est l'erreur la plus fréquente sur ce périmètre. La famille N47 est par ailleurs connue pour des problèmes de chaîne de distribution côté volant moteur, ce qui explique souvent la défaillance du bloc.

Essence 2.0i et 1.5i : quatre codes N20/B48 et un seul B38

Côté essence, le 2.0i regroupe également quatre codes : N20B20A, N20B20B, N20B20D et B48A20A. Là encore, N20 et B48 sont deux générations distinctes. Le 1.5i, motorisation trois cylindres plus récente, n'est représenté que par le code B38A15A. Ce bloc équipe les versions d'entrée de gamme du X1 restylé et ne partage aucune pièce avec les quatre cylindres. Tous les moteurs de cette collection sont proposés en version nue : les périphériques (turbo, injection, alternateur) ne sont pas inclus et restent à transférer depuis l'ancien bloc.