Moteur BMW Série 1 reconditionné

Moteur BMW Série 1 : de la famille N47 aux blocs modulaires B, une transition qui change tout pour l'identification

La Série 1 couvre deux générations de motorisations aux architectures radicalement différentes. Jusqu'à 2011, BMW s'appuie sur des blocs 4 cylindres développés en interne — les familles N et M — avec des déclinaisons nombreuses selon la puissance et l'année de production. À partir de la génération suivante, les moteurs 3 cylindres de la famille B (B37D15A en 1.5d, B38B15A en 1.5i) font leur apparition, issus d'une architecture modulaire partagée avec le groupe BMW-Mini. Ce saut de conception impose une vigilance particulière à l'identification : un même volume de cylindrée ne signifie pas un bloc identique.

Diesel 2.0d : six codes pour un même litrage, des blocs qui ne se substituent pas

Le 2.0 diesel est la motorisation la plus représentée du dossier avec six codes distincts : M47D20_204D4, N47D20A, N47D20B, N47D20C, N47D20D et B47D20A. Le M47 est le plus ancien, antérieur à l'arrivée du N47 ; ce dernier a été produit dans plusieurs variantes successives dont les différences internes rendent les blocs non substituables entre eux. Le N47 est par ailleurs connu pour des problèmes de chaîne de distribution côté boîte de vitesses — fait largement documenté — ce qui implique souvent de vérifier l'état de la chaîne avant tout montage. Le B47, génération suivante, adopte une architecture révisée sur ce point.

Essence : quatre codes en 2.0i, deux en 1.6i, des familles N13, N20, N43 à ne pas mélanger

Le 2.0i essence regroupe les codes N43B20A, N20B20A, N20B20B et N20B20D. Le N43 et le N20 sont deux familles distinctes malgré le même volume : injection directe pour le N43, architecture à double turbo pour certaines déclinaisons N20 — les blocs ne sont pas interchangeables. En 1.6i, deux codes coexistent : N45B16A et N13B16A, là encore deux familles différentes. Le code moteur gravé sur le bloc — distinct du code figurant sur la carte grise — reste le seul élément permettant de commander le bon moteur nu.