Boîte de vitesses BMW Série 1 reconditionnée

Votre Série 1 est un 2.0d : pourquoi la boîte dépend du code moteur, pas de la cylindrée ?

C'est le piège le plus fréquent sur la Série 1 : deux véhicules affichant tous les deux "2.0d" au comptoir peuvent embarquer des boîtes différentes selon que le bloc est un M47D20 ou un N47D20. Ces deux codes correspondent à deux générations de moteurs diesel 2.0 qui n'ont pas les mêmes appariements de boîte. Même logique pour le 2.0d dit 120d, qui porte le code N47N et constitue une variante à part. La cylindrée seule ne permet pas de sélectionner la bonne référence.

Diesel, essence, petits blocs : une manuelle 6 rapports mais des références distinctes

L'ensemble de la collection Série 1 (2004–2019) est couvert par des boîtes manuelles à 6 rapports, aussi bien côté diesel qu'essence. Les diesels vont du 1.5d (B37C15A, B37D15A) et du 1.6d (N47D16A) jusqu'aux 2.0d en plusieurs variantes de bloc. Côté essence, le 2.0i regroupe les codes N43B20 et N46B20, deux blocs de même cylindrée mais de conception différente. Les 3.0 et 3.0i partagent tous le code N52B30, ce qui simplifie l'identification sur ce segment.

Lire les références de boîte sur la Série 1

BMW grave sur chaque boîte une référence constructeur du type GS6-37DZ, GS6-45BZ ou GS6-17DG — avec souvent un suffixe de plusieurs lettres qui précise la variante exacte (ex. GS6-45DZ-HAO, GS6-17DGSAAQ). Ces suffixes ne sont pas décoratifs : ils distinguent des ratios, des sorties ou des compatibilités moteur différents. Avant toute commande, il est utile de relever la référence complète gravée sur le carter de la boîte en place, en complément du code moteur.