Moteur Fiat Ducato reconditionné

Ducato diesel : de 1.9 D à 3.0 Multijet, pourquoi la cylindrée ne suffit pas à identifier le bon bloc

Sur le Ducato, commander un moteur à partir de la seule cylindrée est une erreur fréquente. Le 2.3 Multijet en est l'exemple le plus frappant : treize références coexistent sous cette même appellation, réparties entre deux familles de codes distincts — les F1AE (F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481B, F1AE3481D) et les F1AG (F1AGL411B, F1AGL411C, F1AGL411D, F1AGL411J, F1AGL411M), auxquels s'ajoutent les F1AFL411B et F1AFL411C. Ces codes ne sont pas interchangeables d'une génération à l'autre et correspondent à des évolutions mécaniques réelles entre 2006 et 2021. Le code moteur gravé sur le bloc reste le seul point d'entrée fiable.

Sept motorisations diesel, des poids très inégaux

La collection couvre sept motorisations : 1.9 D (code XUD9UTF_DHX, origine PSA), 2.0 Multijet (250A1000, 250A2000, DW10UTED — ce dernier également d'origine PSA), 2.3 JTD / Multijet (F1AE3481N, motorisation de transition), 2.3 Multijet, 2.8 JTD (8140.43S), 2.2 Multijet et 3.0 Multijet. Les deux motorisations les plus représentées dans cette collection sont le 2.3 Multijet et le 2.2 Multijet, chacun avec treize références. Le 2.2 Multijet regroupe lui aussi une pluralité de codes (4HU, 4HV, P8FA, P8FB, PGFA, QVFA, QWFA, RHV, SRFA, SRFB, 46348913, 46349131, 4HV / P22DTE), reflet de la longévité de cette motorisation sur le marché et de ses évolutions successives selon les années de production.

3.0 Multijet et 2.8 JTD : les blocs de forte charge

Le 3.0 Multijet (F1CE3481C, F1CE3481E, F1CE3481J, F1CFL411J) équipe les versions à charge utile élevée et les carrosseries lourdes. Le 2.8 JTD (8140.43S) est antérieur à la nomenclature Multijet et se retrouve sur les Ducato d'avant la refonte de la gamme. Pour ces deux blocs, la disponibilité est plus limitée : une référence pour le 2.8 JTD, quatre pour le 3.0 Multijet. Vérifier le code moteur avant toute commande est d'autant plus critique sur ces motorisations où les confusions avec le 2.3 sont documentées chez les professionnels de la carrosserie industrielle.