Moteur Fiat Ducato reconditionné

Sept motorisations diesel sur le Ducato : ce que quinze ans de production impliquent pour l'identification du bon moteur

Entre le 1.9 D hérité des premières générations et le 3.0 Multijet produit jusqu'en 2021, le Ducato a traversé plusieurs ruptures techniques majeures. Le passage du 2.8 JTD aux familles Multijet marque la première césure : les blocs 8140.43S et 814043S2220 du 2.8 JTD n'ont plus rien en commun, ni sur le plan mécanique ni sur le plan dimensionnel, avec les F1AE ou F1AG qui leur ont succédé sur le 2.3. La deuxième rupture intervient au sein même du 2.3 Multijet, qui réunit quatorze codes moteur répartis entre deux familles de blocs distinctes, F1AE et F1AG, selon l'année et la version.

Repères chronologiques pour s'orienter entre les cylindrées

Le 1.9 D (code XUD9UTF_DHX) et le 2.8 JTD appartiennent aux générations antérieures à la période principale couverte ici. À partir de 2006, la gamme se structure autour de trois cylindrées Multijet : le 2.2 (treize codes dont 4HU, 4HV, QVFA, SRFA, SRFB et plusieurs références PSA comme P8FA, P8FB ou RHV — ce bloc est partagé avec des motorisations issues de partenariats industriels), le 2.3 (famille F1AE jusqu'aux versions F1AG, actives jusqu'en 2021) et le 3.0 (quatre codes F1C distincts). Le 2.0 Multijet complète la gamme avec trois codes — 250A1000, 250A2000 et DW10UTED — ce dernier signalant un bloc d'origine PSA. La présence d'un même suffixe dans les codes ne garantit pas l'interchangeabilité : sur le 2.3, F1AE3481B, F1AE3481D et F1AE3481E désignent des variantes aux caractéristiques différentes.

Le code moteur gravé sur le bloc, seul repère fiable

L'année de mise en circulation et la cylindrée ne suffisent pas à déterminer le moteur exact : un Ducato 2.3 de 2012 peut recevoir un F1AE ou un F1AG selon l'évolution de la ligne de production. De même, le 2.2 Multijet regroupe des codes typiquement Fiat/PSA côte à côte (PGFA, QWFA, 46348913, 46349131) dont l'origine constructeur diffère. Avant toute démarche, le code moteur gravé sur le bloc — et non la seule motorisation affichée sur la carte grise — est le seul identifiant qui lève l'ambiguïté. Tous les moteurs proposés sur cette page sont des moteurs nus, sans périphériques.