Moteur SEAT Leon reconditionné

Moteurs SEAT Leon : du 1.6 atmosphérique d'avant 2010 aux blocs TSI et TDI de la troisième génération

Le Leon a traversé trois générations entre 2005 et 2020 en embarquant des familles de blocs très différentes selon l'époque. Avant 2010, l'offre repose sur des moteurs à aspiration naturelle ou à injection directe de première génération — le 1.6 atmosphérique (AVQ, BXJ) et les premiers TDI 1.9 (AGU, AQA, AJQ, AUM, AUQ) — dont la conception diffère structurellement des blocs qui les remplacent. À partir de la deuxième génération, Seat bascule vers les architectures EA111 puis EA888 côté essence, et EA189 puis EA288 côté diesel, avec des codes moteur spécifiques à chaque niveau de puissance.

Essence : trois familles TSI, des blocs non interchangeables

Le 1.2 TSI (BSU, BSW, CBZA…), le 1.4 TSI (CAXC, CTHD…) et le 1.8 TSI (CAWB, BWA) partagent un principe d'injection directe mais n'ont ni le même bloc-cylindres, ni la même culasse, ni la même distribution. Le 2.0 TSI, décliné en versions civiles et en version Cupra (CCZB, CCZA, CUPA, CUNA), atteint des niveaux de puissance qui impliquent des pistons et des bielles renforcés : un bloc 2.0 TSI 180 ch et un 2.0 TSI Cupra 280 ch portent le même libellé de cylindrée mais ne sont pas mécaniquement substituables.

Diesel : du 1.9 TDI au 2.0 TDI, identifier le code avant tout

Le 1.9 TDI (BMM, BMN) équipe les Leon I et II jusqu'à environ 2010. Il cède ensuite la place au 2.0 TDI dans ses multiples déclinaisons (CAYC, CFHA, CFHF, CFJA, CRBC, CRMB, CLHA, CRKB), qui couvrent de 110 à 184 ch selon le millésime et la génération. Le 1.6 TDI (CEGA) constitue une troisième famille, plus récente et à géométrie de turbo variable différente. Pour chacun de ces blocs, le code moteur gravé sur le bloc est le seul critère d'identification fiable : la cylindrée et la puissance annoncée ne suffisent pas à distinguer deux références incompatibles entre elles. Tous les moteurs proposés ici sont des moteurs nus reconditionnés.