Turbo Skoda Octavia neuf – Réf. 04L253019Q
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Skoda
- Modèle
- Octavia
- Motorisation
- 2.0 TDI 150
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 04L253019Q, 030TC11002000, 04L253010B, 04L253010BU, 04L253010BV, 04L253010BX, 04L253010T, 04L253010TU, 04L253010TV, 04L253010TX, 04L253019QV, 04L253019QX, 04L253020M, 04L253020MU, 04L253020MV, 04L253020MX, 04L253020Q, 04L253020QU, 04L253020QV, 04L253020QX, BM-000, F026510033, F026510034
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de la Skoda Octavia 2.0 TDI 150 s'use-t-il prématurément ?
Sur la Skoda Octavia équipée du moteur 2.0 TDI 150, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des phases de forte charge, notamment sur autoroute ou avec un véhicule chargé. Une casse prématurée provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile moteur de qualité inadaptée, vidange non respectée, ou filtre à huile encrassé qui prive le turbo d'une pression suffisante. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fuyard peuvent aussi déséquilibrer la pression d'admission et accélérer l'usure de la géométrie variable propre à ce turbo. Une conduite qui alterne brutalement accélérations et coupures moteur, sans phase de refroidissement, fragilise également les paliers de l'arbre du turbo.
Compatibilité du turbo neuf avec la Skoda Octavia
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 04L253019Q, destinée à la Skoda Octavia équipée du moteur 2.0 TDI 150, identifiable par les codes moteur CKFC, CRMB, CYKA, DCYA et DFFA. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo ou sur la carte grise, afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Octavia ne reste pas immobilisée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Points à vérifier avant le montage sur l'Octavia
Avant d'installer le nouveau turbo, inspectez l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air afin d'écarter toute cause de casse résiduelle. Remplacez le filtre à huile et contrôlez l'intercooler pour éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile de l'ensemble tournant avant le premier démarrage, puis laissez tourner le moteur au ralenti quelques instants pour permettre une montée en pression progressive, sans sollicitation immédiate à haut régime.
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Compatibilité du turbo neuf avec la Skoda Octavia
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 04L253019Q, destinée à la Skoda Octavia équipée du moteur 2.0 TDI 150, identifiable par les codes moteur CKFC, CRMB, CYKA, DCYA et DFFA. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo ou sur la carte grise, afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
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Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Octavia ne reste pas immobilisée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Points à vérifier avant le montage sur l'Octavia
Avant d'installer le nouveau turbo, inspectez l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air afin d'écarter toute cause de casse résiduelle. Remplacez le filtre à huile et contrôlez l'intercooler pour éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile de l'ensemble tournant avant le premier démarrage, puis laissez tourner le moteur au ralenti quelques instants pour permettre une montée en pression progressive, sans sollicitation immédiate à haut régime.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
