Les premiers réflexes
Le moteur s'est coupé brutalement en roulant et ne redémarre pas. Mettez-vous en sécurité, feux de détresse allumés : sans moteur, la direction et le freinage deviennent plus durs. Puis écoutez le démarreur : le bruit qu'il fait est un indice précieux.
Si le démarreur tourne plus vite et plus légèrement que d'habitude, n'insistez pas : la distribution est probablement cassée, et chaque tentative peut aggraver les dégâts.Les causes probables
| Ce que vous constatez | Cause la plus probable |
|---|---|
| Démarreur qui tourne vite, sans compression | Courroie ou chaîne de distribution cassée |
| Démarreur normal, moteur qui ne prend pas | Alimentation en carburant (pompe, filtre, capteur) |
| Rien ne se passe ou clic | Batterie, démarreur, électricité |
| Bruit métallique violent avant l'arrêt | Casse interne |
Pourquoi la distribution est si redoutée
Sur la plupart des moteurs modernes, dits « à interférence », les soupapes et les pistons occupent le même espace à des moments différents. Quand la courroie ou la chaîne casse, les soupapes restent ouvertes et les pistons les heurtent : soupapes tordues, guides abîmés, parfois pistons percés.
Réparer ou remplacer ?
Une panne d'alimentation ou électrique se répare sans toucher au moteur. Après une casse de distribution, il faut au minimum refaire la culasse ; si les pistons ou le bas moteur sont touchés, un moteur reconditionné en échange standard, livré nu et garanti jusqu'à 24 mois, est généralement plus sûr. Respectez ensuite à la lettre l'échéance de remplacement de la distribution.
