Les signes d'un turbo défaillant
- Perte de puissance, surtout en reprise et en côte, parfois avec passage en mode dégradé.
- Bruit anormal : sifflement plus fort qu'avant, sirène, frottement.
- Fumée bleue à l'échappement et consommation d'huile.
- Huile dans les durites d'admission ou dans l'échangeur.
- Fumée noire quand le turbo ne fournit plus assez d'air.
Avant d'accuser le turbo
Beaucoup de ces symptômes ont une cause plus simple : une durite de suralimentation percée, un collier desserré, une électrovanne ou un actionneur de commande, un capteur de pression. Ce sont des réparations bien moins chères qu'un turbo.
| Symptôme | Turbo probable | Autre cause probable |
|---|---|---|
| Perte de puissance sans bruit | Géométrie variable grippée | Durite, commande, capteur |
| Bruit de sirène, frottement | Paliers usés | Rare |
| Fumée bleue, huile dans les durites | Joints et paliers usés | Retour d'huile bouché, reniflard |
Peut-on continuer à rouler ?
Avec une simple perte de puissance, oui, en douceur. Avec un frottement métallique, de la fumée importante ou un moteur qui s'emballe, non : arrêtez-vous.
Remplacer le turbo dans les règles
Un turbo dont les paliers ont pris du jeu ou dont la roue est abîmée se remplace. Pour qu'il dure, la pose s'accompagne d'une vidange avec l'huile préconisée, de filtres neufs, du nettoyage ou du remplacement du tuyau d'arrivée d'huile, du contrôle du retour d'huile et du nettoyage de l'échangeur s'il contient de l'huile.
