Turbo nuevo Peugeot 308 1.2 THP – Ref. 887157-5001S

¿Por qué el turbo del Peugeot 308 PureTech se desgasta prematuramente?

En los bloques de gasolina de 1199 cm³ que equipan el Peugeot 308 con motorización PureTech y THP 110/130, el turbocompresor trabaja de forma continua para responder a la demanda de par desde las bajas revoluciones. Una lubricación insuficiente, un aceite de motor no conforme o cambiado con demasiado retraso, así como un filtro de aire obstruido, son las causas más frecuentes del desgaste acelerado de los cojinetes y del eje del turbo. Los trayectos cortos repetidos en frío, sin alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada, agravan también el fenómeno de carbonización y favorecen las fugas de aceite por el lado del escape o de la admisión.

Turbo nuevo para Peugeot 308: compatibilidad y referencias

Este turbo nuevo es compatible con la referencia principal 887157-5001S, destinada a los Peugeot 308 equipados con las motorizaciones PureTech 110 y PureTech 130 (1.2 THP 110/130), motores de gasolina de 1199 cm³ conocidos bajo los códigos de motor HNP, HNS, HNV, HNY y HNZ. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor del vehículo, con el fin de confirmar la compatibilidad exacta con su Peugeot 308.

Garantía y entrega del turbo nuevo Peugeot 308

Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni recuperar el turbo antiguo, se trata de una entrega única del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos de montaje en los motores PureTech del 308

Antes de montar este turbo nuevo, es imprescindible revisar el circuito de aceite (manguito de entrada y de retorno), el estado del intercooler y de los manguitos de admisión, así como la limpieza del filtro de aire, para evitar cualquier contaminación del nuevo turbocompresor. Cebar el turbo con aceite antes del primer arranque garantiza una lubricación inmediata de los cojinetes y evita que funcione en seco durante el arranque.

• Comprobar que no haya obstrucciones ni fugas en el manguito de retorno de aceite
• Revisar el intercooler y las tuberías de admisión de aire
• Respetar la calidad y la frecuencia de cambio de aceite recomendadas para el motor PureTech
• Cebar el turbo con aceite antes de volver a poner en marcha el motor

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