Cambio revisionato Dacia Duster

Duster 2010–2020: cambio a 5 o 6 marce, e quando conviene revisionare il proprio piuttosto che optare per lo scambio

Sul Duster di prima e seconda generazione coesistono due famiglie di cambi manuali, a seconda della motorizzazione. Il 1.6 benzina (K4M) e il 1.0 SCe (H4D) montano un cambio a 5 marce; il 1.2 TCe (H5F) e la maggior parte dei 1.5 dCi (K9K) sono dotati di un cambio a 6 marce. Il 1.5 dCi fa eccezione: a seconda del codice motore esatto — K9K856, K9K858, K9K874, K9K894 o K9K898 — può montare l'uno o l'altro, il che rende indispensabile rilevare il codice prima di qualsiasi ordine.

Scambio o revisione: cosa cambia nell'equazione con il Duster

Il Duster viene spesso utilizzato in condizioni impegnative — sterrati, carichi pesanti, trazione integrale sollecitata — il che accelera l'usura dei sincronizzatori e dei cuscinetti del cambio. Per un veicolo ancora in buone condizioni generali ma con il solo cambio difettoso, la revisione del pezzo originale può essere la scelta giusta: il cambio di un Duster ben mantenuto conserva spesso una carcassa e un carter frizione in buono stato, e restituire questo pezzo revisionato elimina qualsiasi dubbio di compatibilità tra le generazioni. Lo scambio, invece, è la soluzione ideale quando il pezzo è troppo danneggiato o non disponibile per la revisione.

Riferimenti TL e JR: due famiglie, una logica di identificazione

I riferimenti presenti in questa collezione appartengono a due famiglie: i TL (cambi a 5 marce, es. TL4043, TL4075, TL4361) e i JR (cambi a 6 marce, es. JR5083, JR5189, JR5316). Questi riferimenti non sono intercambiabili tra 5 e 6 marce, né necessariamente tra codici motore all'interno della stessa cilindrata. Il codice motore inciso sul blocco e l'anno del veicolo rimangono i due dati da incrociare per individuare il riferimento corretto su questo Duster prodotto tra il 2010 e il 2020.