Motore rigenerato Renault Trafic 1.6 dCi

Quale codice R9M monta sul vostro Trafic 1.6 dCi, e perché questo cambia tutto?

Il 1.6 dCi del Trafic III si basa su un'architettura R9M comune a diversi veicoli commerciali dell'Alleanza, ma questa famiglia si declina qui in dieci codici distinti — R9M408, R9M409, R9M413, R9M414, R9M415, R9M450, R9M452, R9MA4A4, R9MMD, R9MME — che coprono il periodo 2014-2024. Due blocchi con codici diversi possono sembrare identici a occhio nudo e risultare incompatibili al momento del montaggio.

Perché il codice motore è l'unico punto di partenza valido

Su questa generazione di Trafic, la potenza nominale (115, 120, 125, 140 o 145 CV a seconda della versione) non è sufficiente per identificare il blocco: diversi livelli di potenza condividono lo stesso codice, e viceversa uno stesso livello di potenza può corrispondere a codici diversi in base all'anno di produzione o alla configurazione del veicolo (cabina singola, combi, pianale-cabina). Il codice motore è punzonato sul blocco; è lui a determinare il riferimento esatto da ordinare.

Punti deboli documentati del R9M sul Trafic III

Il R9M è un blocco in alluminio con distribuzione a catena. Le criticità più documentate sulle unità ad alto chilometraggio riguardano l'usura prematura della catena di distribuzione e dei suoi tendicatena, l'intasamento del circuito EGR in uso urbano intensivo, e la fragilità degli iniettori piezoelettrici nelle varianti ad alta potenza. Un Trafic utilizzato con carichi pesanti e percorrenze brevi accumula queste sollecitazioni più rapidamente della media, il che spiega perché le sostituzioni del blocco avvengono spesso prima dei 250 000 km in questo tipo di utilizzo. Il motore proposto qui è venduto nudo, senza accessori.