Turbina Volkswagen Bora 1.9 TDI

Bora 1.9 TDI: turbine nuove dal codice AGR fino all'ARL, un'offerta che evolve con la generazione del blocco

Tutte le turbine proposte in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti in vendita semplice, senza alcun pezzo da restituire. La rigenerazione della propria turbina non è disponibile qui: questa opzione ha senso quando il pezzo è raro, fuori catalogo o raggiunge quotazioni elevate sul mercato dell'usato, il che non è il caso generale in questo ambito. La scelta si effettua quindi unicamente in base al codice motore inciso sul blocco, che determina l'esatto riferimento costruttore da montare.

7 codici motore, 5 livelli di potenza: le differenze da conoscere

Il 1.9 TDI della Bora copre uno spettro ampio. I codici AGR e ALH corrispondono al 90 CV nella sua versione iniziale. Il 90 CV declinato con i codici ASV, ATD, AXR e BVK condivide una stessa voce di catalogo con le varianti da 101, 110 e 115 CV. I codici AJM e AUY equipaggiano il 115 CV nella sua versione specifica, il codice ASZ il 130 CV, e il codice ARL il 150 CV. Questi codici non sono intercambiabili tra loro: la geometria variabile, il diametro della girante della turbina e le quote del CHRA variano in base alla potenza prevista. Una turbina montata su un codice motore errato provoca sistematicamente una sottoprestazione o una rottura rapida per inadeguatezza della portata.

Cause di guasto da identificare prima del montaggio

Su questo motore, il deterioramento della turbina è nella maggior parte dei casi conseguente a una lubrificazione insufficiente: olio invecchiato, circuito di alimentazione intasato o intervallo troppo lungo all'avviamento prima che la pressione salga. Il fumo blu persistente, il fischio sotto carico e la netta perdita di ripresa sono i segnali di una turbina a fine vita. Montare un pezzo nuovo senza aver identificato e corretto l'origine del problema porta a deteriorare il nuovo pezzo nelle stesse condizioni.