Turbo Citroën C5 1.5 BlueHDi nuovo – Rif. 853603-5002S

Diagnosticare una turbina difettosa su Citroën C5 1.5 BlueHDi 130

Prima di sostituire il turbocompressore della vostra Citroën C5 equipaggiata con il motore 1.5 BlueHDi 130, è indispensabile effettuare una diagnosi accurata. Una perdita di potenza progressiva, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio anomalo in accelerazione o un consumo eccessivo di olio sono tutti segnali che devono mettere in allerta. Occorre verificare il codice di errore rilevato dallo strumento di diagnosi, lo stato del tubo di aspirazione, l'assenza di gioco eccessivo sull'albero della turbina e la pressione dell'olio prima di concludere per una rottura definitiva del turbo. Questa diagnosi preliminare evita una sostituzione inutile e consente di individuare eventuali cause secondarie, come un intercooler intasato o un tubo fessurato.

Turbina nuova per Citroën C5 1.5 BlueHDi 130

Una volta confermata la diagnosi, questa turbina nuova è proposta come ricambio compatibile con il riferimento 853603-5002S per la Citroën C5 con motore 1.5 BlueHDi 130. Questo motore, identificato con i codici YHZ, YHR, YHS, YHV o YHX a seconda delle versioni, equipaggia questa berlina nella configurazione diesel da 1499 cm3. Prima del montaggio, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina, poiché una stessa motorizzazione può ricevere varianti in base alla data di fabbricazione del veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina Citroën C5

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non dovete restituire alcun pezzo, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina, né alcun deposito cauzionale. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul motore 1.5 BlueHDi della C5

Su questo motore diesel, la longevità della turbina dipende fortemente dalla qualità e dalla regolarità dei cambi olio, nonché dallo stato del filtro dell'aria: un intasamento favorisce l'usura prematura dei cuscinetti. Prima della posa, controllate il circuito dell'olio, i tubi di aspirazione e la presa d'aria per escludere qualsiasi contaminazione. Al momento della rimessa in moto, procedete alla prelubrificazione in olio della turbina prima del primo avviamento del motore, in modo da garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco.

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