Turbo Citroën C5

Sulla C5, lo stesso 2.0 HDi può richiedere turbine incompatibili a seconda del codice motore

È la trappola più frequente su questo modello: il 2.0 HDi della C5 esiste in più codici motore — RHZ, RHY, RHC, RHE, RHH — ciascuno abbinato a un riferimento turbina distinto. Un 2.0 HDi 90 CV (RHY) non accetta la stessa turbina di un 2.0 HDi 109 CV (RHZ), e un 2.0 HDi 163 CV o 165 CV richiede ancora un altro riferimento. La potenza indicata non è sufficiente: solo il codice motore inciso sul blocco consente di verificare la corrispondenza.

Il 1.6 HDi e le sue varianti: quattro codici motore per la stessa cilindrata

Il 1.6 HDi illustra ancora meglio la complessità dell'identificazione. I codici 9HZ, 9HY, 9HX, 9HS, 9HJ, 9HP coprono le versioni da 109 e 110 CV ma non condividono tutti la stessa geometria della turbina né lo stesso attuatore. Il 2.2 HDi 133/136 CV (4HX, DW12TED4, DW12TED4S) monta una turbina di maggiore capacità, a geometria variabile, senza alcun legame con le unità del 2.0. All'estremo opposto, i 1.2 PureTech 110 e 130 CV (HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ) e il 1.5 BlueHDi 130 (YHZ, YHR, YHS, YHV, YHX) sono motori benzina e diesel moderni con turbina a geometria fissa e wastegate integrata, i cui riferimenti sono specifici per ogni livello di potenza.

Sintomi e cause da conoscere prima della sostituzione

Sui diesel HDi, le turbine cedono principalmente per mancanza di lubrificazione: olio degradato, circuito di alimentazione intasato o intervalli troppo lunghi tra un cambio olio e l'altro. I sintomi caratteristici sono un fischio acuto in accelerazione, fumo blu o nero persistente e un calo netto di potenza. Sui PureTech e BlueHDi, l'intasamento del circuito dell'olio rimane la causa principale, aggravata da intervalli di sostituzione dell'olio prolungati. Sui 1.6 Hybrid 180 e 225 CV (AHR, AHW, AHX, AHE, DGY), la turbina lavora in combinazione con la catena ibrida: la gestione termica del circuito dell'olio risulta più sollecitata. In tutti i casi, identificare e correggere la causa del guasto — perdita d'olio, filtro a rete ostruito, valvola EGR difettosa — è determinante per la durata della turbina sostitutiva. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti senza obbligo di restituzione del pezzo usato.