Turbo Citroën C5 1.2 PureTech nuova – Rif. 887157-5001S

Una turbina nuova pensata per l'uso quotidiano della Citroën C5

La Citroën C5 equipaggiata con il motore benzina 1.2 PureTech viene spesso utilizzata per percorsi misti, alternando brevi tragitti urbani e lunghi tratti autostradali, talvolta a pieno carico (famiglia, bagagli). Questo tipo di utilizzo sollecita intensamente il turbocompressore: pressioni ripetute, fasi di minimo dopo una guida sostenuta, riavvii frequenti. Su questo motore tre cilindri sovralimentato, tali sollecitazioni accelerano l'usura dei cuscinetti e dei supporti se la manutenzione non è rigorosa. Per restituire al veicolo le prestazioni originali, una turbina nuova compatibile con il riferimento 887157-5001S consente di ritrovare una pressione di sovralimentazione corretta e una risposta motore omogenea.

Compatibilità motore su Citroën C5

Questa turbina nuova è compatibile con le motorizzazioni benzina 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130 montate sulla Citroën C5, corrispondenti ai codici motore HNP, HNS, HNV, HNY e HNZ. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina e il codice motore presente sulla targhetta identificativa del veicolo, per garantire la piena compatibilità con la vostra C5.

Garanzia e consegna di questa turbina Citroën C5

Questa turbina è nuova e viene venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo usato, né effettuare resi. Riceverete unicamente la turbina nuova, da installare sulla vostra Citroën C5. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la vostra C5 1.2 PureTech

Prima di installare la turbina, verificate lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi di aspirazione e di ritorno dell'olio, nonché l'assenza di residui nella presa d'aria e nell'intercooler. Su questo motore, un filtro dell'aria intasato o un olio degradato tra un cambio e l'altro favoriscono l'incrostazione prematura delle palette della turbina. Rispettate scrupolosamente le indicazioni di sostituzione dell'olio e la qualità specificata dal costruttore. Al momento della rimessa in moto, effettuate un adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento, quindi lasciate girare il motore al minimo per qualche istante prima di sollecitarlo, in modo da garantire una lubrificazione omogenea dei cuscinetti fin dai primi giri.

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