Turbo Citroën Berlingo

2.0 HDi o 1.5 BlueHDi, benzina PureTech o vecchio 1.4 HDi: quale turbina per quale Berlingo?

La risposta si articola in due punti: la generazione del Berlingo e il codice motore inciso sul blocco, poiché due Berlingo diesel della stessa potenza dichiarata possono montare turbine che non hanno nulla in comune. Il dossier copre nove motorizzazioni distinte — dal 1.4 HDi 68 CV al 1.5 BlueHDi 131 CV, passando per i blocchi benzina PureTech — e i riferimenti associati si estendono su diverse decine di equivalenze del costruttore.

Diesel: quattro famiglie di blocchi, quattro turbine diverse

Il 2.0 HDi 90 (codici DW10TD / RHY) è l'unica motorizzazione del dossier per la quale è disponibile una turbina rigenerata in aggiunta alla nuova, il che apre due opzioni a seconda delle condizioni del pezzo originale. Il 1.6 HDi si presenta in due fasce di potenza (75/90 CV e poi 90/110 CV) corrispondenti a famiglie di codici motore distinte: DV6ATED4, 9HX, 9HZ da un lato, DV6B, 9HJ, 9HP, 9HS, 9HV dall'altro. Confondere le due famiglie in fase d'ordine è l'errore più frequente su questo modello. Il 1.5 BlueHDi (75/100/102 CV e 131 CV) si basa sui codici DV5RD, DV5RE, YHZ (DV5RC), blocchi più recenti a geometria variabile con attuatore integrato nella turbina. Il piccolo 1.4 HDi 68/70 CV (codice DV4TD) equipaggia soprattutto le prime versioni del Berlingo II; la sua turbina a geometria fissa con wastegate si riconosce dai riferimenti 2S6Q-6K682-xx.

Benzina PureTech e THP: una turbina da tenere sotto controllo

I 1.2 PureTech 110 e 130 CV / THP 110 e 130 CV (codici HNZ, HB2DT, HB2DTS, HNP, HNS, HNV) condividono un'architettura con turbina a geometria fissa. Questi blocchi a 3 cilindri sono particolarmente sensibili alla qualità e alla regolarità dei cambi olio: un circuito dell'olio intasato provoca una rapida usura dei cuscinetti della turbina, che si manifesta con un fischio caratteristico e una progressiva perdita di potenza. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile verificare la tenuta del circuito di aspirazione e le condizioni della tubazione di alimentazione dell'olio alla turbina. Montare una turbina nuova senza eliminare la causa originaria porta sistematicamente a una rapida recidiva.