Turbina nuova SEAT Altea 2.0 TDI – Rif. 53039887005

Perché la turbina della SEAT Altea 2.0 TDI si rompe?

Sulla SEAT Altea equipaggiata con il motore 2.0 TDI (codici motore AZV, BKD, BKP), il turbocompressore è particolarmente sollecitato durante i percorsi misti città/strada, che alternano picchi di pressione e fasi di minimo. Intervalli di cambio olio troppo lunghi, un olio non conforme alle specifiche del costruttore o un filtro dell'olio intasato riducono la lubrificazione dell'albero del turbo e accelerano l'usura dei cuscinetti. Anche un filtro dell'aria ostruito o un intercooler forato compromettono l'aspirazione e possono causare surriscaldamento o incrostazioni premature della turbina. Uno stile di guida che sollecita il motore fin dall'avviamento, senza lasciare il tempo al turbo di raggiungere gradualmente la temperatura di esercizio, è un'altra causa frequente di rottura su questo tipo di motorizzazione.

Una turbina nuova compatibile con il riferimento 53039887005 per l'Altea

Questa turbina nuova è proposta come ricambio per la SEAT Altea equipaggiata con un motore 2.0 TDI da 136 o 140 CV, cilindrata 1968 cm3, corrispondente ai codici motore AZV, BKD e BKP. Prima di effettuare l'ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina per confermare la compatibilità esatta con il proprio veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina per l'Altea

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo usato, si tratta di una semplice consegna della turbina nuova per la SEAT Altea. È prevista una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul 2.0 TDI dell'Altea

Prima di installare questa turbina sulla SEAT Altea, verificate lo stato del circuito dell'olio (tubazione di mandata e di ritorno), la pulizia della presa d'aria, nonché lo stato dell'intercooler e dei relativi tubi. L'adescamento con olio della turbina prima del primo avviamento è indispensabile per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco all'avvio. Si consiglia inoltre di sostituire il filtro dell'olio ed effettuare un cambio olio completo con un olio conforme alle specifiche del costruttore, per preservare la durata della nuova turbina.

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