Moteur Ford Focus 2.0 TDCi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Reconditionnée et testée sur banc
- Pièce
- Moteur
- Type de pièce
- Moteur nu
- Marque
- Ford
- Modèle
- Focus
- Motorisation
- 2.0 TDCi
- Énergie
- Diesel
- Référence
- G6DG
- Garantie
- 12 mois
- Particularité
- MOTEUR NU
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Moteur reconditionné Ford Focus 2.0 TDCi G6DG
Ce moteur reconditionné pour Ford Focus 2.0 TDCi, cylindrée de 1997 cm³, correspond au code moteur G6DG et à la référence G6DG ; il remplace un bloc endommagé ou en fin de vie sans reprendre les défauts d'origine. Ce moteur diesel équipe la Focus dans un usage quotidien souvent intensif, ce qui accélère l'usure interne du bloc. Le reconditionnement comprend un démontage complet, un nettoyage et un contrôle approfondi, le remplacement des pièces d'usure internes selon l'état constaté, puis un remontage aux cotes constructeur suivi d'un contrôle sur banc. Le moteur est livré nu ; le détail exact des éléments livrés est précisé sur le devis.
Signes qu'il faut remplacer le moteur
Plusieurs signaux indiquent qu'un moteur 2.0 TDCi doit être remplacé sur une Focus : perte de puissance à l'accélération, fumée noire ou bleue à l'échappement, voyant moteur allumé de façon répétée, bruit anormal au ralenti, surconsommation de carburant, difficulté au démarrage à froid, chute de compression ressentie en roulant ou à-coups fréquents. Ces symptômes traduisent une usure avancée du bloc et justifient un remplacement plutôt qu'une réparation partielle.
Échange standard : livraison sans attente
Avec la formule échange standard, la vieille matière n'est pas reprise avant la livraison : le moteur reconditionné part d'abord, ce qui évite que le garage reste sans pièce et que le véhicule soit immobilisé durablement. L'ancienne pièce, bloc intact, n'est récupérée qu'après la livraison et l'installation du moteur ; son retour reste obligatoire, conformément aux CGV. Une caution est demandée pour cette formule ; elle est restituée après la livraison, l'installation, puis le retour et la réception du moteur consigné.
Compatibilité
Ce moteur G6DG concerne le Ford Focus équipé du 2.0 TDCi, cylindrée de 1997 cm³. Avant commande, il est recommandé de vérifier le code moteur G6DG figurant sur la plaque constructeur du véhicule pour confirmer la correspondance exacte avec la référence proposée.
Garantie et paiement
Ce moteur reconditionné est couvert par une garantie pièce de 12 mois, applicable sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
EDEN BOITES vous accompagne du devis jusqu'à la reprise de l'ancienne pièce.
Véhicules compatibles (réf. G6DG)
Cette référence équipe aussi :
- Moteur Citroën C4 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Citroën C5 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Citroën Jumpy 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Ford C-Max 2.0 TDCi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Kia Sorento 3.0 V6 reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Peugeot 308 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Peugeot Expert 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
Moteur reconditionné Ford Focus 2.0 TDCi G6DG
Ce moteur reconditionné pour Ford Focus 2.0 TDCi, cylindrée de 1997 cm³, correspond au code moteur G6DG et à la référence G6DG ; il remplace un bloc endommagé ou en fin de vie sans reprendre les défauts d'origine. Ce moteur diesel équipe la Focus dans un usage quotidien souvent intensif, ce qui accélère l'usure interne du bloc. Le reconditionnement comprend un démontage complet, un nettoyage et un contrôle approfondi, le remplacement des pièces d'usure internes selon l'état constaté, puis un remontage aux cotes constructeur suivi d'un contrôle sur banc. Le moteur est livré nu ; le détail exact des éléments livrés est précisé sur le devis.
Signes qu'il faut remplacer le moteur
Plusieurs signaux indiquent qu'un moteur 2.0 TDCi doit être remplacé sur une Focus : perte de puissance à l'accélération, fumée noire ou bleue à l'échappement, voyant moteur allumé de façon répétée, bruit anormal au ralenti, surconsommation de carburant, difficulté au démarrage à froid, chute de compression ressentie en roulant ou à-coups fréquents. Ces symptômes traduisent une usure avancée du bloc et justifient un remplacement plutôt qu'une réparation partielle.
Échange standard : livraison sans attente
Avec la formule échange standard, la vieille matière n'est pas reprise avant la livraison : le moteur reconditionné part d'abord, ce qui évite que le garage reste sans pièce et que le véhicule soit immobilisé durablement. L'ancienne pièce, bloc intact, n'est récupérée qu'après la livraison et l'installation du moteur ; son retour reste obligatoire, conformément aux CGV. Une caution est demandée pour cette formule ; elle est restituée après la livraison, l'installation, puis le retour et la réception du moteur consigné.
Compatibilité
Ce moteur G6DG concerne le Ford Focus équipé du 2.0 TDCi, cylindrée de 1997 cm³. Avant commande, il est recommandé de vérifier le code moteur G6DG figurant sur la plaque constructeur du véhicule pour confirmer la correspondance exacte avec la référence proposée.
Garantie et paiement
Ce moteur reconditionné est couvert par une garantie pièce de 12 mois, applicable sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Véhicules compatibles (réf. G6DG)
Cette référence équipe aussi :
- Moteur Citroën C4 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Citroën C5 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Citroën Jumpy 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Ford C-Max 2.0 TDCi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Kia Sorento 3.0 V6 reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Peugeot 308 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
- Moteur Peugeot Expert 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DG
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- Garantie constructeur
- Le prix fort, plein tarif
- Délais parfois longs
- Rarement rentable sur un véhicule âgé
- Fabrication neuve = lourd pour la planète
Occasion
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- Non contrôlée
- Aucune garantie
- Prix imprévisible
- Risque de panne rapide
- Compatibilité incertaine
- Aucun SAV, aucun suivi
- Peut coûter 2× au final