Moteur Ford Focus 2.0 TDCi reconditionné

Le 2.0 TDCi Focus génération 2004–2011 est particulièrement exposé aux défaillances de vanne EGR et de turbine

Sur cette génération du quatre cylindres diesel 2.0 TDCi, deux problèmes reviennent de façon notoire : l'encrassement sévère de la vanne EGR, qui finit par affecter le remplissage et la combustion, et l'usure prématurée de la turbine, souvent aggravée par un manque d'entretien de l'huile. Dans les cas les plus avancés, des copeaux métalliques circulent dans le circuit et compromettent irrémédiablement le bloc. C'est précisément ce scénario qui rend le remplacement du moteur nu inévitable plutôt qu'une simple réparation partielle.

Sept codes moteur à distinguer impérativement

Entre 2004 et 2011, ce 2.0 TDCi se décline en sept codes moteur distincts : G6DA, G6DB, G6DC, G6DD, G6DE, G6DF et G6DG. Ces codes correspondent à des variantes de puissance et de calibration différentes ; un code erroné conduit à commander une pièce incompatible. Le code figure sur une plaque apposée sur le bloc lui-même — c'est le seul critère d'identification fiable, l'année de mise en circulation ne suffit pas à trancher entre deux variantes proches.