Moteur Ford Tourneo reconditionné

5 motorisations, 17 codes moteur : pourquoi le Tourneo diesel ne se réduit pas à sa cylindrée

C'est sur le 1.8 TDCi que le risque de confusion est le plus élevé : onze codes moteur distincts — FFBA, FFDA, HCPC, KKDA, KKDB, QYBA, QYWA, RWPA, RWPC, RWPD, 18DIT — couvrent cette seule cylindrée entre 2002 et 2013. Ces codes ne désignent pas des variantes mineures : ils correspondent à des blocs de générations et de spécifications différentes. Connaître la cylindrée ne suffit pas ; c'est le code gravé sur le bloc qui détermine le moteur exact.

Le 1.5 TDCi et les motorisations essence : une logique différente

Le 1.5 TDCi, apparu plus tardivement que le 1.8, se décline en trois codes — XVGA, XVGB, XVGC — qui ne sont pas interchangeables entre eux. Côté essence, le 1.0 EcoBoost répond au seul code SFCE. Le 2.0 EcoBlue (YNFA) et le 2.2 TDCi (CVFF) complètent la gamme avec un code unique chacun, ce qui simplifie leur identification mais n'en dispense pas.

Moteur nu : ce que cela implique techniquement

Tous les moteurs de cette collection sont proposés en moteur nu. Les périphériques — turbo, pompe à injection, alternateur, démarreur — ne font pas partie de la fourniture. Le remplacement d'un moteur nu suppose donc d'avoir évalué au préalable l'état de ces équipements annexes avant la repose.