Moteur Ford Transit reconditionné

Du 2.4 TDCi Duratorq au 2.0 EcoBlue : quel bloc moteur correspond à quelle période du Transit ?

La réponse dépend strictement de l'année de mise en circulation et de la motorisation. Le Transit a traversé deux générations de blocs diesel entre 2000 et 2023, sans qu'un même libellé commercial garantisse une même architecture mécanique.

Sept motorisations, deux ères techniques

Avant 2015, le Transit repose sur les familles 2.4 TDCi (2000–2014, 12 codes dont 244DT, D2FA, D2FB, D2FE, FXFA, H9FA, H9FB, JXFA, JXFC, PHFA, PHFC, DOFA) et 1.8 TDCi (2002–2013, codes 18DIT, FFBA, FFDA, HCPC, KKDA, KKDB, QYBA, QYWA, RWPA, RWPC, RWPD), ainsi que le 2.2 TDCi qui couvre 2006 à 2019 avec 31 codes — la motorisation la plus dense du catalogue — répartis entre plusieurs familles de codes (4H03, 4HG, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV, CVF5, CVFF, CVR5, CVRA, CVRB, CYF5, CYFB, CYFF, CYR5, CYRA, CYRB, CYRC, DRFF, DRR5, DRRA, DRRB, P8FA, P8FB, PGFA, QVFA, QWFA, SRFA, UHFA, UHFB, USRA). Un Transit 2.2 immatriculé en 2008 et un autre de 2016 ne partagent pas le même code moteur : l'identification par le code gravé sur le bloc est impérative avant toute commande.

À partir de 2015 apparaît le 1.5 TDCi (codes D4FA, XVGA, XVGB, XVGC, XWGB, XXGA), puis dès 2016 le 2.0 EcoBlue (11 codes : BC2X, BCFB, BKFA, BKFB, BLFB, YLF6, YMF6, YMFS, YMR6, YNF6, YNR6) et le 1.5 EcoBlue (Z2GA, ZTGA). Le 2.0 TDCi (code FIFA) reste isolé dans la gamme. Les blocs EcoBlue introduisent une gestion moteur différente des anciens Duratorq ; confondre un EcoBlue avec un TDCi de cylindrée proche aboutit systématiquement à une incompatibilité.

Le code moteur, seul repère fiable pour les 2.2 et 2.4 TDCi

Sur les générations 2000–2014, le Transit a été produit en nombreuses variantes de carrosserie et de charge utile, ce qui a conduit Ford à multiplier les codes à puissance ou cylindrée apparemment identique. Un 2.4 TDCi en PHFA et un 2.4 TDCi en H9FA ne sont pas interchangeables mécaniquement. Pour le 1.8 TDCi, le code KKDA et le code RWPA correspondent à des blocs distincts malgré la même cylindrée. EDEN BOITES référence l'ensemble de ces codes séparément : le code gravé sur le bloc moteur — et non la puissance affichée sur la carte grise — est le seul point d'entrée valable pour sélectionner le bon moteur nu.