Moteur Ford Mondeo reconditionné

Moteur Ford Mondeo diesel : du 1.6 TDCi au 2.0 TDCi, deux familles de blocs aux logiques d'identification distinctes

Entre 2007 et 2015, le Mondeo diesel se répartit sur deux cylindrées : le 1.6 TDCi et le 2.0 TDCi. Ces deux familles ne partagent ni architecture de bloc ni codes moteur, et le premier réflexe à avoir avant toute commande est d'identifier précisément le code gravé sur le bloc, pas seulement la cylindrée indiquée sur la carte grise.

1.6 TDCi : huit variantes, huit codes distincts

Le 1.6 TDCi est la motorisation la plus représentée dans cette collection avec huit déclinaisons. Les codes BH01, T1BB, T1DA, T1WA, T1WB, T3DA, T3DB et TZJB correspondent à des évolutions successives introduites notamment à partir de 2011, avec des différences de spécification qui rendent ces blocs non substituables entre eux. Un Mondeo portant un code T1DA n'accepte pas mécaniquement un bloc T3DB sans vérification approfondie des points de fixation et des périphériques. La cylindrée identique ne garantit pas la compatibilité : le code moteur est le seul repère fiable.

2.0 TDCi : quatre codes pour une même cylindrée

Le 2.0 TDCi se décline en quatre codes : QXBA, QXBB, UBGA et UFBA. Ces variantes couvrent des phases de production différentes sur la période 2007-2015 et présentent des caractéristiques mécaniques propres à chaque code. Là encore, deux Mondeo 2.0 TDCi de la même année peuvent embarquer des blocs différents selon leur niveau d'équipement ou leur marché de destination. Tous les moteurs de cette collection sont proposés en moteur nu : les périphériques (turbo, injection, alternateur, etc.) ne sont pas inclus et restent à reprendre sur l'ancien bloc.