Turbo SEAT Leon 2.0 TDI neuf – Réf. 785448-5005S

Identifier la bonne référence de turbo pour votre SEAT Leon

Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo monté sur votre SEAT Leon. La référence principale de ce turbo neuf est 785448-5005S, mais plusieurs numéros peuvent apparaître selon l'évolution des versions et des fournisseurs de première monte. Comparer soigneusement ces numéros avec ceux gravés sur votre pièce déposée permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant le montage.

Motorisations SEAT Leon concernées par ce turbo neuf

Ce turbo neuf est destiné à la SEAT Leon équipée du bloc 2.0 TDI 170, un moteur diesel de 1968 cm3 largement répandu sur cette génération du modèle. Plusieurs codes moteur peuvent être associés à cette motorisation selon l'année de production et le marché : CFFA, CFFB, CEGA, CFGB, CFGC, CFGD, CFJA, CFJB, CBBB, CLLA, CLLB, DLUB et BMN. Le code moteur figure généralement sur une étiquette placée sur le bloc-cylindres ou sur le carnet d'entretien du véhicule ; il constitue, avec la référence de l'ancien turbo, le meilleur repère pour confirmer la compatibilité avant achat.

Garantie et livraison du turbo SEAT Leon

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, aucun retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes fréquentes de casse et conseils de montage sur 2.0 TDI 170

Sur ce type de moteur diesel suralimenté, la durée de vie du turbo dépend fortement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, de l'état du filtre à air et de l'étanchéité de l'intercooler. Une conduite trop brutale après un démarrage à froid ou un arrêt immédiat après une utilisation intensive accélère également l'usure des paliers. Avant le montage du turbo neuf, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination prématurée. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des composants internes dès les premiers tours moteur.

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