Turbo Volkswagen Fox 1.4 TDI neuf – Réf. 733783-5008S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Volkswagen
- Modèle
- Fox
- Motorisation
- 1.4 TDI 70 CV
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 733783-5008S, 0425253019G, 045253019D, 045253019DV, 045253019DV405, 045253019DV500, 045253019DX, 045253019G, 045253019GV, 045253019GV405, 045253019GV500, 045253019GX, 045253019L, 045253019LU, 045253019LV, 045253019LX
- Garantie
- 12 mois
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Le turbo neuf adapté à l'usage de votre Volkswagen Fox 1.4 TDI
La Volkswagen Fox est une citadine souvent utilisée pour des trajets urbains courts, des arrêts fréquents et une conduite au ralenti prolongée. Ce type d'usage, combiné à une motorisation diesel de faible cylindrée comme le 1.4 TDI, sollicite fortement le turbocompresseur qui doit monter rapidement en pression sur de courtes distances, sans toujours atteindre sa température de fonctionnement optimale. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 733783-5008S, est conçu pour restaurer les performances d'origine de votre véhicule.
Compatibilité avec les motorisations de la Fox
Ce turbo neuf est compatible avec la Volkswagen Fox équipée du moteur 1.4 TDI 70 CV, code moteur BNM. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ou sur la plaque signalétique du moteur, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo Fox
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve livrée directement chez vous, aucune pièce à renvoyer. Le produit est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Causes de casse et conseils de montage pour votre Fox 1.4 TDI
Sur le moteur BNM, une casse prématurée du turbo est souvent liée à un défaut de lubrification, à une huile moteur de mauvaise qualité ou dont la vidange a été négligée, à un filtre à air encrassé ou à une fuite au niveau de l'intercooler. Une conduite avec de nombreux arrêts avant que le moteur n'ait eu le temps de refroidir en douceur peut également fragiliser les paliers du turbo.
Avant le montage, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.
Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant le montage, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
