Motor Peugeot recondicionado em troca padrão

Mesmo 1.6 HDi, mas dois códigos de motor diferentes: porque é que o modelo e o ano mudam tudo

É a armadilha mais frequente nos motores Peugeot: um 1.6 HDi pode ser um DV6ATED4, um DV6DTED, um DV6ETED ou ainda um T1DA, consoante o ano de produção e o modelo exato. Um 308 de 2008 e um Partner da mesma época podem partilhar a mesma cilindrada e, ainda assim, montar blocos incompatíveis entre si. A mesma lógica aplica-se ao 2.0 HDi: a família DW10 abrange variantes que vão do DW10ATED4 (código RHZ) ao DW10FC (códigos AHH, AHW, EHZ), com diferenças de cabeça de cilindros, cárter e injeção que tornam os blocos não intercambiáveis. O código do motor gravado no bloco — e não apenas a cilindrada — é o único ponto de referência fiável para identificar a peça correspondente ao seu veículo.

HDi, BlueHDi, PureTech, THP: as famílias de blocos por geração

O motor diesel Peugeot divide-se em várias gerações distintas. O 1.9 D (XUD9A / D9B, WJY, DW8B) equipa modelos mais antigos como o 306 e o 406, com uma injeção indireta específica. O 2.2 HDi, muito presente no Boxer, no Expert e no 807, agrupa cerca de trinta códigos diferentes — de 4HG a CYFA, passando pelos DW12RUC/RUD/RUE — consoante a potência e a norma de emissões. Os BlueHDi (1.5 BlueHDi códigos YHZ, YHR, YH01; 2.0 BlueHDi 180 códigos AHW, EHZ) representam a rutura tecnológica em direção às normas Euro 6 e não são retrocompatíveis com as gerações HDi anteriores.

No que respeita à gasolina, o 1.6 THP (EP6CDT, códigos 5FV, 5FY, 5FU) é conhecido pelos seus problemas de distribuição precoce, nomeadamente no 308 e no 3008. O 1.2 PureTech (família EB2, códigos HNZ, HNP, HNS, HMZ) sucedeu-lhe no 208, no 308 e no 2008; também aqui, um mesmo EB2 pode corresponder a variantes de 82 cv, 110 cv ou 130 cv consoante o código exato. Todos os motores recondicionados desta coleção são entregues como motor parcial (sem periféricos).

Boxer e comerciais: códigos específicos

O Boxer concentra, por si só, a maioria das referências 2.2 HDi e 3.0 HDi do catálogo, com blocos específicos para utilizações comerciais (F1CE0481D / F30DT para o 3.0 HDi 160). O Expert partilha alguns blocos com o Boxer, mas não todos: a verificação do código do motor continua a ser indispensável, em particular nas gerações anteriores a 2016. Para os modelos abrangidos — do 106 ao Rifter, passando pelo 5008, o 508 ou o 807 —, o intervalo de anos de fabrico estende-se de 1996 até hoje, o que significa que um mesmo nome de modelo pode corresponder a duas gerações de bloco sem qualquer relação mecânica entre elas.