Motor SEAT recondicionado em troca padrão

Na SEAT, uma mesma cilindrada 2.0 TDI abrange dezasseis códigos de motor distintos

Esta é a primeira armadilha nos motores SEAT: basear-se apenas na cilindrada ou na potência indicada não é suficiente. O 2.0 TDI é o exemplo mais flagrante — dezasseis códigos circulam na gama SEAT entre 2003 e 2020, de BMM e BMN (primeira geração, montados nomeadamente no Leon e no Altea) até às gerações mais recentes CUNA, CUPA ou DFLA. Dois veículos com a indicação «2.0 TDI 140 cv» podem montar blocos mecanicamente incompatíveis consoante o ano de fabrico e o modelo. Antes de qualquer encomenda, o código do motor gravado no bloco — geralmente consultável no Documento Único Automóvel (DUA) ou diretamente no motor — é a única referência fiável.

Leon, Altea, Ibiza: arquiteturas de motor que nem sempre são intercambiáveis

A coleção abrange seis modelos SEAT de 1999 a 2020, com maior concentração no Leon e no Altea, seguidos do Ibiza, do Cordoba, do Alhambra e do Ateca. No que respeita ao diesel, as famílias 1.9 TDI (códigos AVQ, BLS, BRU, BSU, BSW, BXJ) e 1.6 TDI (códigos CAYC, CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB, DGTD) não são intercambiáveis, mesmo partilhando a mesma arquitetura de base VAG. O 1.4 TDI (BNM, BNV) fica restrito a versões específicas do Ibiza e do Cordoba. No que respeita à gasolina, o 1.4 TSI agrupa sete códigos (CAVE, CAVF, CAXA, CAXC, CHPB, CXSA, CZDA) correspondentes a gerações e níveis de potência diferentes no Leon e no Altea. O 2.0 TSI, presente em onze variantes — entre as quais AXX, BPY, BWA na geração antiga e CCZA, CCZB, CJXA na geração recente — equipa principalmente os Leon de vocação desportiva. O 1.8 T 20V (AGU, AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) corresponde às primeiras gerações do Leon e do Cordoba a gasolina, atualmente fora de produção corrente.

1.2 TSI e 1.2: duas famílias a não confundir no Ibiza e no Leon

O 1.2 TSI (códigos CBZA, CBZB, CBZC, CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVD) é um bloco turbocomprimido com injeção direta, distinto do 1.2 atmosférico (BME, CGPA, CGPB) montado nas versões de entrada de gama do Ibiza e do Cordoba dos anos 2000. Estas duas famílias não partilham qualquer peça em comum: um código de motor errado origina uma incompatibilidade total. Os motores aqui disponíveis são motores parciais (sem periféricos) recondicionados, disponíveis em troca padrão.