Turbo 2.0 EcoBlue novo

Turbo 2.0 EcoBlue: apenas peças novas aqui, mas não existe uma única referência para todos os veículos

Nesta coleção, todos os turbos são peças novas, vendidas em venda simples — não é solicitada qualquer devolução de peça usada. Não existe versão recondicionada do turbo 2.0 EcoBlue neste catálogo. Este ponto é estrutural: não diz nada sobre a disponibilidade de uma ou outra opção, define simplesmente o que se encomenda aqui. Por outro lado, a diversidade de referências é real: o 2.0 EcoBlue abrange três níveis de potência — 105, 130 e 170 cv — e aplica-se a 2 veículos distintos, o Ford Transit e o Ford Tourneo. Uma mesma cilindrada, vários turbos possíveis.

Por que razão o código do motor é indispensável para se orientar

O dossier lista mais de quarenta códigos de motor distintos neste bloco, distribuídos por várias entradas consoante a potência e o veículo. Alguns códigos — como BJFA, BKFA, BLFA, YLFS, YMFS ou YNFS — aparecem em várias entradas de motorização em simultâneo, o que significa que um mesmo código pode corresponder a configurações diferentes consoante o veículo. Outros, como BKHA, BLHA, BKRA, BLRA, são exclusivos da entrada 130 / 170 cv e não aparecem noutro local. A referência do fabricante — e as suas equivalentes — não pode, portanto, ser determinada sem conhecer com precisão o código do motor gravado no bloco, o nível de potência e o modelo em causa.

Sintomas, causas e precauções antes da montagem

No 2.0 EcoBlue, as avarias do turbocompressor manifestam-se geralmente por um assobio anormal, fumo azulado ou acinzentado no escape, ou pela entrada em modo de emergência com perda de pressão. As causas mais frequentes são uma lubrificação insuficiente ou degradada — óleo sujo, circuito de alimentação parcialmente obstruído — e a ingestão de corpos estranhos através de uma tomada de ar com falha. O encrassamento do circuito EGR ou do FAP pode igualmente criar condições desfavoráveis para os rolamentos. Antes de qualquer montagem de um turbo novo, é imperativo identificar e tratar a causa inicial: montar uma peça nova sem corrigir a origem da avaria conduz a uma nova falha prematura.