Boîte de vitesses Citroën Nemo reconditionnée

Boîte de vitesses Citroën Nemo : de 2008 à 2018, deux diesels aux fragilités documentées

Sur la durée de vie du Nemo, deux motorisations diesel ont cohabité : le 1.4 HDi (codes 8HS et FHZ) et le 1.3 HDi (codes F13DTE5 et 199A9000). Les deux reçoivent une boîte manuelle 5 vitesses, mais ce ne sont pas les mêmes unités et elles ne sont pas interchangeables entre elles. Le point faible notoire de ces boîtes sur les utilitaires à usage urban intensif est l'usure prématurée des synchroniseurs, en particulier sur les rapports inférieurs, avec pour symptôme typique un passage en 2e et 3e difficile à froid avant que la pièce ne refuse franchement d'engager. Les paliers de sortie et les roulements d'arbre primaire sont également mis à rude épreuve par les cycles courts répétés caractéristiques de l'usage véhicule utilitaire léger.

Identifier la bonne unité selon le code moteur

Le point d'identification critique est le code moteur frappé sur le bloc : 8HS et FHZ désignent tous deux le 1.4 HDi, mais correspondent à des configurations et des millésimes distincts au sein de la période 2008-2018. Le 1.3 HDi sous codes F13DTE5 et 199A9000 est une architecture différente à ne pas confondre avec le 1.4. Partir du seul libellé de cylindrée pour commander une boîte expose à une erreur de référence. Les références de remplacement disponibles dans cette collection — dont 2231S9, 20CQ84, 20CQ70, 20CQ93, 20CQ69 — correspondent à ces familles spécifiques ; vérifier le code moteur avant toute commande est la seule façon d'éviter une non-concordance.