Boîte de vitesses Citroën Jumpy reconditionnée

Jumpy de 1998 à 2016 : deux générations, cinq motorisations, et la reconstruction comme alternative quand la pièce se fait rare

Le Citroën Jumpy couvre dix-huit ans de production et regroupe des motorisations dont certaines sont abondamment représentées sur le marché de l'occasion reconditionnée, d'autres beaucoup moins. Ce déséquilibre influe directement sur le choix du mode d'approvisionnement. Pour le 2.0 HDi — motorisation de loin la plus présente dans le dossier, avec les codes RHZ, RHK, RHR et AHZ — les boîtes 5 et 6 rapports sont disponibles en échange standard. Pour le 2.8 HDi (code 8140.43S), motorisation à faible diffusion, et pour le 1.9 HDi (codes WJY, WJZ), la reconstruction de la pièce du client est souvent la voie la plus adaptée : elle évite de dépendre d'un stock restreint et garantit de travailler sur une boîte dont l'historique est connu.

1.6 HDi : trois codes moteur et une robotisée ETG6 à distinguer absolument

Le 1.6 HDi est la seule motorisation du Jumpy à recevoir une boîte robotisée : l'ETG6, présente sur certaines versions selon le code moteur parmi 9HH, 9HM et 9HU. Cette boîte robotisée est fournie sans actionneur. Les boîtes manuelles 5 et 6 rapports du 1.6 HDi ne sont pas compatibles avec les versions ETG6 sans vérification préalable du code. Confondre les variantes sur ce bloc conduit systématiquement à commander la mauvaise référence.

2.0 essence RFN : une boîte manuelle isolée dans la gamme

Le 2.0 essence (code RFN — EW10J4) est la seule motorisation essence de la collection. Il reçoit une boîte manuelle 5 rapports spécifique, sans équivalent diesel dans sa famille de boîte. L'identification du code moteur est ici indispensable : une confusion avec un code 2.0 HDi de même cylindrée aboutit à une incompatibilité totale.