Moteur Citroën Jumpy reconditionné

Jumpy diesel : même cylindrée, codes moteur différents selon la génération

Sur le Citroën Jumpy, le code moteur gravé sur le bloc est le seul élément qui permet d'associer avec certitude un moteur reconditionné à un véhicule précis. Deux motorisations en 2,0 litres coexistent dans le catalogue — le 2.0 HDi et le 2.0 BlueHDi 120/122 — avec des codes distincts : la famille DW10 (DW10CD_AHZ, DW10FC_AHH, DW10FD_AHX) ou les codes G6D_ et QXB_ côté HDi, et le code AHK (DW10FE) pour le BlueHDi. Ces blocs ne sont pas substituables l'un à l'autre, même sous le même capot.

1.6 HDi, 1.6 BlueHDi et 1.5 BlueHDi : trois familles 4 cylindres à ne pas mélanger

Le 1.6 HDi regroupe plusieurs codes (9H07, 9HU, DV6UTED4, DV6FDU_BHV) qui correspondent à des évolutions techniques successives sur des années différentes. Le 1.6 BlueHDi 115 porte le code DV6FCU / BHX, distinct de tous les codes HDi : confondre les deux familles DV6 à l'achat est une erreur courante. Le 1.5 BlueHDi, plus récent, est identifié par le code DV5RUC_YHV — un bloc propre à la troisième génération du Jumpy.

Le 1.9 D WJY : le bloc des premières générations (dès 1998)

Le 1.9 D code WJY est le plus ancien de la collection, présent sur le Jumpy dès 1998. Ce moteur atmosphérique sans common rail n'a aucun point commun mécanique avec les blocs HDi qui lui ont succédé. Les symptômes classiques sur ce bloc — usure des segments, fumées bleues persistantes — sont distincts des défaillances de turbine ou d'injecteurs observées sur les générations HDi et BlueHDi. Vérifier le code avant toute commande reste impératif quel que soit le millésime du véhicule.