Moteur Citroën Berlingo reconditionné

Du 1.9 D au 1.5 BlueHDi : quel moteur Berlingo couvre votre génération ?

Le Berlingo a traversé près de vingt ans de production en accumulant des blocs très différents selon la génération du véhicule, du diesel atmosphérique d'origine aux moteurs conformes aux dernières normes d'émissions. La réponse dépend donc autant de l'année de votre Berlingo que de la cylindrée indiquée sur la carte grise.

Diesel : trois familles distinctes sur la période 2005–2024

Le 1.9 D (code WJY) est le bloc le plus ancien du catalogue, présent sur les premières années ; il n'a aucun lien technique avec les DV6 qui lui ont succédé. La famille 1.6 HDi regroupe à elle seule huit codes distincts — 9H02, 9HW, 9HX, DV6ATED4, DV6ATED4_9HX, DV6BTED4, DV6FC_BHZ, DV6FD_BHY — qui correspondent à des évolutions successives du bloc DV6 et ne sont pas interchangeables entre elles. Le 1.6 HDi 92 (code 9HP) est une variante de puissance distincte, à ne pas confondre avec les références HDi du groupe précédent. Enfin, le 1.5 BlueHDi (DV5RCF_YHT / DV5RD_YHY) marque la bascule vers la plateforme DV5, architecturalement différente des DV6 : les deux codes correspondent à des configurations spécifiques et ne sont pas substituables.

Essence : EP6 et PureTech, deux époques sans lien mécanique commun

Côté essence, le 1.6 VTi 95 (EP6CB / 5FK) appartient à la génération Prince, un bloc à distribution par chaîne connu pour ses problèmes de lubrification de chaîne sur les premières versions. Le 1.2 PureTech 110 (EB2DT / HNZ) est un trois-cylindres turbo d'architecture entièrement différente, introduit sur le Berlingo de troisième génération ; sa chaîne de distribution a également concentré des retours terrain sur les premières séries. Ces deux blocs n'ont aucune pièce en commun : l'identification par le code gravé sur le bloc reste le seul critère fiable pour commander le bon moteur nu.