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Turbo Citroën Berlingo neuf

10 références de turbos neufs en vente simple, de 249 € à 444 € — garantie 12 mois, livraison France & Europe.

Citroën

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10 références. Un technicien identifie la vôtre avec votre immatriculation.

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Quel turbo pour votre Citroën Berlingo ?

Toutes nos références Citroën Berlingo, classées par motorisation. Le début de la référence indique la famille de pièce.

MotorisationTypeFamilles de référencesRéf.À partir de
1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130 Turbo neuf 8871 1 réf. dès €444,00
1.2 PureTech 110, 1.2 THP 110/130 Turbo neuf 8362 1 réf. dès €394,00
1.4 HDi 68, 1.4 HDi 70 Turbo neuf 5435 1 réf. dès €254,00
1.5 BlueHDi 131 Turbo neuf 8536 1 réf. dès €434,00
1.5 BlueHDi 75/100/102 ch Turbo neuf 49S7 1 réf. dès €354,00
1.6 HDi 75, 1.6 HDi 90 Turbo neuf 4917 1 réf. dès €249,00
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110 Turbo neuf 7534 1 réf. dès €269,00
2.0 HDi 90 Turbo neuf VVP1, 7069 2 réf. dès €264,00
2.0 HDI 90 Turbo neuf 7069 1 réf. dès €284,00

La référence est inscrite sur le carter (par exemple 49173-07503). Illisible ? Identifiez votre pièce avec votre immatriculation.

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10 résultats

    Vous ne savez pas quel turbo correspond à votre Citroën Berlingo ?

    1. 1Votre plaqueVous entrez votre immatriculation.
    2. 2Un technicien vérifieIl identifie la référence exacte de votre turbo.
    3. 3Votre devisGratuit, sans engagement, réponse express.
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    Sans plaque ? Décrivez votre véhicule

    Le Berlingo travaille dur : 9 motorisations, autant de turbos différents à ne pas confondre

    Un utilitaire ou un ludospace qui enchaîne les chargements, les départs à froid, les trajets courts et les arrêts moteur en pleine charge thermique : c'est exactement le profil d'usage du Berlingo, et c'est précisément ce profil qui use un turbo plus vite que sur une berline roulant sur autoroute. Huile qui tarde à monter en pression au démarrage, températures d'échappement élevées sous charge constante, encrassement progressif — les symptômes classiques sont un sifflement aigu sous accélération, une fumée blanchâtre ou bleue persistante, ou une perte de reprise nette. Avant tout remplacement, identifier et corriger la cause (qualité d'huile, circuit d'alimentation, EGR ou FAP encrassé) reste indispensable : remonter un turbo neuf sans résoudre l'origine de la défaillance reproduit la panne.

    Diesel : du 1.4 HDi au 2.0 HDi, des familles de blocs bien distinctes

    Le Berlingo diesel couvre quatre familles de motorisations. Le 1.4 HDi (code DV4TD) est le plus ancien et le plus compact. Le 1.6 HDi existe en deux configurations distinctes : 75 et 90 ch avec les codes DV6ATED4 et DV6B, puis 90 et 110 ch avec les codes 9HJ, 9HP, 9HS, 9HV, 9HX, 9HZ — deux groupes de codes qui ne partagent pas les mêmes références de turbo, même à puissance égale sur le 90 ch. Le 2.0 HDi 90 (codes DW10TD et RHY) correspond à une génération antérieure au 1.6, avec une architecture turbo différente. Enfin, le 1.5 BlueHDi existe en deux variantes : 75/100/102 ch (codes DV5RD et DV5RE) et 131 ch (code YHZ / DV5RC) — ces deux variantes BlueHDi ne sont pas équipées du même turbo à géométrie variable.

    Essence : le 1.2 PureTech et THP, plusieurs codes pour une même cylindrée

    Le Berlingo essence turbocompressé repose sur le bloc 1.2, décliné en plusieurs codes moteur selon la génération et la puissance. Le 1.2 PureTech / THP 110-130 ch peut porter les codes HB2DT, HB2DTS ou HNZ, tandis qu'une autre configuration du 1.2 PureTech 110-130 ch utilise les codes HNP, HNS, HNV. Sur ce moteur, le turbo est à géométrie fixe avec wastegate ; l'encrassement du circuit d'huile et les départs à froid répétés — fréquents en usage utilitaire urbain — sont les principales causes de défaillance du CHRA et des paliers. Le code moteur gravé sur le bloc reste le seul moyen sûr d'identifier la bonne référence : la cylindrée seule ne suffit pas.

    Vente simple

    Turbo neuf livré en une seule fois, sans aucune pièce à renvoyer.

    Garantie 12 mois

    Sous réserve d'un montage par un professionnel. Livré avec facture (TVA récupérable pour les pros).

    Livraison en Europe

    Expédition rapide partout en France et en Europe, avec suivi de commande à chaque étape.

    Paiement en 10 fois

    Étalez le coût de votre turbo en plusieurs fois, sans complication.

    Pour trouver la référence exactement adaptée à votre véhicule, identifiez-le en quelques secondes avec votre plaque d'immatriculation, ou demandez un devis en ligne gratuit à nos conseillers.

    Questions fréquentes

    Le turbo est-il neuf ou reconditionné ?

    Les turbos de cette page sont neufs. Chaque fiche précise la référence constructeur d'origine et ses références équivalentes pour votre Citroën Berlingo.

    Quelle garantie sur le turbo ?

    Chaque turbo est garanti 12 mois, sous réserve d'un montage par un professionnel. La garantie porte sur la pièce, hors main-d'œuvre. Avant le montage, la cause de la casse précédente (lubrification, arrivée d'huile, prise d'air, encrassement EGR / FAP) doit être traitée.

    Faut-il renvoyer mon ancien turbo ?

    Non. Les turbos de cette page sont neufs et vendus en vente simple : aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée.

    Comment être sûr de commander le bon turbo pour ma Citroën Berlingo ?

    La compatibilité dépend du code moteur et de la référence gravée sur votre turbo, pas seulement du modèle. Saisissez votre plaque d'immatriculation ou demandez un devis : nos conseillers confirment la référence exacte avant toute commande. Paiement possible jusqu'à 10 fois.

    Codes moteur concernés : DV6B, DV6ATED4, DV4TD, DW10TD, RHY, 9HJ, 9HP, 9HS, 9HV, 9HX, 9HZ, DV5RD, DV5RE, HNZ, HB2DT, HB2DTS, YHZ (DV5RC), HNP, HNS, HNV

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