Boîte de vitesses Opel Vivaro reconditionnée

Vivaro diesel 2001–2019 : du code F9Q des premières générations au R9M de la phase récente, chaque code moteur appelle une boîte différente

Quatorze codes moteur couvrent l'ensemble du Vivaro diesel sur cette période, et c'est bien le code gravé sur le moteur — pas la cylindrée affichée sur la carte grise — qui détermine quelle boîte est compatible. Les F9Q 750, 760, 762 et 772 correspondent au 1.9 CDTi (2001–2006) et reçoivent indifféremment une boîte manuelle 5 vitesses ou une manuelle 6 vitesses selon la puissance et l'année de fabrication exacte du véhicule. À partir du 1.9, les deux ratios de boîte coexistent sur le même bloc : c'est le premier piège d'identification.

2.0 CDTi et 2.5 CDTi : la bascule vers le 6 vitesses exclusif

Le 2.5 CDTi (codes G9U 630, G9U 632, G9U 650 et G9U 730, 2003–2014) et le 2.0 CDTi (codes M9R 780, M9R 782 et M9R 692, 2006–2014) sont exclusivement accouplés à une boîte manuelle 6 vitesses. Le couple plus élevé de ces blocs explique l'abandon du 5 vitesses : intervertir une boîte 5 vitesses issue d'un 1.9 sur un de ces moteurs est mécaniquement incompatible.

1.6 CDTi : les codes R9M, un bloc plus récent et une boîte spécifique

Le 1.6 CDTi introduit avec le Vivaro B restylé repose sur les codes R9M 408, R9M 450 et R9M 452 (2014–2019). Malgré une cylindrée inférieure au 1.9, il ne partage aucune boîte avec les générations F9Q : la cloche de boîte, les rapports et les références sont entièrement différents. Un Vivaro de 2016 et un Vivaro de 2004 peuvent tous deux afficher « 1.9 » ou une cylindrée proche sur des documents anciens, mais leurs boîtes sont sans rapport. Vérifier le code moteur avant toute commande reste la seule lecture fiable pour éviter une erreur de référence.