Boîte de vitesses Skoda Octavia 2.0 TDI reconditionnée

Sept codes moteur pour un même 2.0 TDI Octavia : trois familles de boîtes incompatibles entre elles

Entre 2004 et 2020, le 2.0 TDI de l'Octavia recouvre sept codes moteur distincts — BKD, BMM, CEGA, CFHC, CLCB, CRLB et CUNA — qui ne reçoivent pas tous la même boîte. Un BKD de première génération n'accepte pas la même transmission qu'un CUNA de dernière série, même si la cylindrée et la puissance affichée sont proches. Partir de la cylindrée seule mène systématiquement à une erreur de commande.

Manuelle 6, DSG 6 ou DSG 7 : ce que le code moteur détermine

Trois familles coexistent sur ce périmètre : la manuelle 6 vitesses, la DSG 6 et la DSG 7. La DSG 6 (DQ250) est une boîte à bain d'huile, plus robuste face aux couples élevés, historiquement présente sur les premières générations TDI. La DSG 7 (DQ200) fonctionne à sec et a équipé des versions plus récentes à couple modéré. Ces deux architectures n'ont aucune pièce en commun et leurs carters de boîte sont physiquement différents. La manuelle 6 vitesses constitue une troisième famille entièrement indépendante.

DSG : ce que comprend la pièce reconstituée

Les boîtes DSG de ce catalogue sont fournies sans mécatronique, avec un double embrayage neuf monté. Le mécatronique — calculateur hydraulique intégré à la boîte — est une unité électronique à part entière, dont le reconditionnement relève d'un circuit distinct. Vérifier l'état du mécatronique avant toute intervention reste indispensable, car une DSG mécaniquement saine peut présenter des défauts de passage imputables uniquement à ce composant.