Moteur Audi A6 reconditionné

Moteurs Audi A6 de 2004 à 2018 : quatorze ans de blocs, trois motorisations, dix codes

L'A6 C6 (2004-2011) et l'A6 C7 (2011-2018) ne partagent aucun bloc moteur, même sous une cylindrée identique. C'est la première chose à retenir avant toute identification : l'année de mise en circulation et la génération du véhicule délimitent le périmètre des codes compatibles, bien avant la cylindrée ou la puissance. Sur ce catalogue, trois motorisations sont représentées — 2.0 TDI, 2.0 TFSI et 3.0 TDI — avec dix codes moteur distincts répartis entre elles.

Le 2.0 TDI : six codes pour deux générations

C'est la motorisation la mieux représentée du dossier, avec six codes : BRD, BRE, CAGB, CAHA, CGLB et CMGA. Les codes BRD et BRE appartiennent à la phase C6, tandis que CAGB, CAHA, CGLB et CMGA correspondent à des évolutions ultérieures. Ces blocs ne sont pas substituables d'une phase à l'autre : la plaque signalétique du moteur, gravée sur le bloc, reste le seul point de départ fiable pour l'identification. Le 2.0 TDI de l'A6 est un moteur sollicité sur des kilométrages élevés, souvent en usage autoroutier soutenu ; les signes d'usure les plus fréquents portent sur le groupe de pompe à huile et sur les paliers de vilebrequin.

2.0 TFSI et 3.0 TDI : essence et six cylindres en diesel

Le 2.0 TFSI est présent avec trois codes — CAEB, CDNB et CDNC — qui correspondent tous à la génération C7. Ce bloc essence à injection directe est connu pour des problèmes de consommation d'huile liés aux segments de piston sur certaines séries de production ; le code moteur permet de situer précisément la série concernée. Le 3.0 TDI est représenté par un seul code, CRTE, moteur six cylindres en V à usage mixte berline et break. Tous les blocs de ce catalogue sont vendus moteur nu, en échange standard ou en reconstruction de la pièce du client selon les références disponibles.