Reconnaître un embrayage qui patine
Le régime moteur monte mais la voiture n'accélère pas en proportion, surtout en côte, en charge ou sur les rapports élevés. Une odeur de brûlé après un effort est un autre signe : c'est la garniture du disque qui chauffe.
Le test : en 4e ou 5e vers 50 km/h, accélérez franchement. Si l'aiguille du compte-tours bondit sans que la vitesse suive, l'embrayage patine.Les causes probables
- Disque d'embrayage usé. L'usure normale avec le kilométrage, accélérée en ville, en remorquage ou par une conduite pied sur la pédale.
- Huile sur le disque. Elle vient d'un joint spi qui fuit, côté moteur (vilebrequin) ou côté boîte (arbre d'entrée).
- Commande d'embrayage défectueuse qui ne relâche pas complètement le mécanisme.
- Volant moteur bimasse usé, qui se change avec le kit.
Est-ce que la boîte est en cause ?
Non : un embrayage qui patine ne signifie pas que la boîte de vitesses est abîmée. La réparation consiste à remplacer le kit d'embrayage, et souvent le volant moteur s'il est bimasse. Seule exception : si l'huile qui souille le disque vient du joint d'arbre d'entrée de la boîte, ce joint doit être changé en même temps.
Peut-on continuer à rouler ?
Quelques jours, en douceur. Le patinage s'aggrave vite, fait chauffer le volant moteur et peut finir par vous immobiliser en pleine côte. Évitez le remorquage et les dépassements.
Bon à savoir si votre boîte est aussi fatiguée
Le remplacement de l'embrayage impose de déposer la boîte. Si elle présente déjà des bruits ou des craquements, c'est le moment de la remplacer par une boîte reconditionnée en échange standard, garantie jusqu'à 24 mois : vous évitez une seconde dépose.
