Les signes d'une surchauffe
L'aiguille de température monte dans le rouge, un voyant de température s'allume, de la vapeur sort du capot, ou le chauffage souffle soudain de l'air froid. Une surchauffe est une urgence : au-delà d'une certaine température, la culasse se déforme et le joint de culasse cède.
Arrêtez-vous dès que possible et coupez le moteur. N'ouvrez jamais le vase d'expansion ou le radiateur à chaud : le liquide sous pression peut provoquer de graves brûlures.Les causes probables
- Manque de liquide de refroidissement par une fuite : durite, radiateur, pompe à eau, raccord.
- Thermostat bloqué fermé : le liquide ne circule plus vers le radiateur.
- Ventilateur de refroidissement en panne : la surchauffe apparaît surtout à l'arrêt ou dans les embouteillages.
- Pompe à eau défaillante, souvent entraînée par la courroie de distribution.
- Joint de culasse : les gaz passent dans le circuit, le liquide est chassé et bouillonne.
Que faire ensuite ?
Une fois le moteur refroidi, contrôlez le niveau du vase d'expansion. Si un appoint suffit et que la température reste stable, faites rechercher la fuite rapidement. Si la température remonte, ne roulez plus et faites remorquer le véhicule.
Et si le moteur a surchauffé ?
Un moteur qui a fortement chauffé peut avoir une culasse déformée ou fissurée. Si le joint de culasse cède ou si le moteur perd sa compression, un moteur reconditionné en échange standard, livré nu et garanti jusqu'à 24 mois, évite une réparation incertaine. Indispensable avant la pose : réparer la cause de la surchauffe (radiateur, pompe, thermostat), sinon le nouveau moteur subira le même sort.
