Le mode dégradé, une protection
Quand le calculateur détecte une anomalie, il limite la puissance et le régime pour protéger le moteur : la voiture « plafonne », n'accélère plus au-delà d'un certain régime, et le voyant moteur s'allume souvent. Dans la grande majorité des cas, la cause n'est pas le moteur lui-même.
Les causes probables
- Turbo ou durite de turbo. Durite percée ou déboîtée, géométrie variable grippée, actionneur ou électrovanne de commande.
- Filtre à particules colmaté, surtout avec beaucoup de trajets courts.
- Vanne EGR encrassée ou bloquée.
- Injection : injecteur, pompe, capteur de pression de rail.
- Capteurs : débitmètre, capteur de pression de suralimentation.
- Plus rarement, une perte de compression du moteur.
| Indice | Piste prioritaire |
|---|---|
| Sifflement nouveau en accélération | Durite de suralimentation |
| Voyant FAP ou trajets courts répétés | Filtre à particules |
| Fumée noire | Injection, EGR, manque d'air |
| Fumée bleue, huile dans les durites | Turbo |
Peut-on continuer à rouler ?
Oui, jusqu'au garage, en douceur. Évitez l'autoroute si la puissance est très réduite. Si le mode dégradé s'accompagne d'un bruit métallique ou de fumée importante, arrêtez-vous.
Et le moteur ?
Il n'est en cause que si un test de compression révèle une usure interne. Dans ce cas, un moteur reconditionné livré nu, sur lequel vous remontez vos accessoires, est la solution durable, avec une garantie jusqu'à 24 mois.
